近期，電池行業(yè)的一系列動(dòng)態(tài)揭示了其發(fā)展的最新趨勢(shì)。首先，在資本開支方面，該行業(yè)呈現(xiàn)出增速放緩的跡象。具體而言，2023年電池行業(yè)的資本開支增速為-13.22%，而到了2024年前三季度，這一增速進(jìn)一步下滑至-17.60%，顯示出行業(yè)在擴(kuò)張上趨于謹(jǐn)慎。
然而，在利潤(rùn)層面，電池板塊卻展現(xiàn)出觸底反彈的態(tài)勢(shì)。2024年前三季度，該板塊的歸母凈利潤(rùn)增速由2023年的-29.20%回升至-12.90%，同時(shí)，毛利率也回升至20.00%。這一變化表明，隨著市場(chǎng)供需格局的逐步改善，電池板塊的盈利能力正在逐步恢復(fù)。
展望未來(lái)，2025年電池需求有望維持中速增長(zhǎng)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2024年1至11月，國(guó)內(nèi)新能源汽車新車銷量已占汽車新車總銷量的40.3%。隨著新能源汽車新車型的不斷推出和產(chǎn)品力的持續(xù)增強(qiáng)，預(yù)計(jì)2025年新能源汽車的市場(chǎng)占有率將進(jìn)一步提升。儲(chǔ)能電池需求也呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，2024年我國(guó)新型儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模同比增長(zhǎng)了147.5%，未來(lái)仍有巨大的增長(zhǎng)潛力。
在電池產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)中，受供給過(guò)剩影響，價(jià)格普遍出現(xiàn)下降，擴(kuò)產(chǎn)節(jié)奏也有所放緩。但值得注意的是，自下半年以來(lái)，鋰電市場(chǎng)需求持續(xù)旺盛，多個(gè)環(huán)節(jié)的價(jià)格已出現(xiàn)企穩(wěn)信號(hào)。正極材料、負(fù)極材料以及電解液價(jià)格均已探底，預(yù)計(jì)2025年各環(huán)節(jié)價(jià)格將維持穩(wěn)定，負(fù)極材料頭部廠商也有望繼續(xù)保持高開工率。
在技術(shù)革新方面，固態(tài)電池作為具有顛覆性潛力的新技術(shù)，正受到業(yè)界的廣泛關(guān)注。硫化物固態(tài)電解質(zhì)因其超高的室溫離子電導(dǎo)率和良好的機(jī)械加工性能，被視為最有競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)路線。目前，全球電池龍頭企業(yè)如寧德時(shí)代等，均在積極投身于硫化物基全固態(tài)電池的研發(fā)與推進(jìn)中。據(jù)悉，半固態(tài)電池已率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，而全固態(tài)電池有望在2027年實(shí)現(xiàn)裝車，預(yù)計(jì)到2030年，其市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)2500億元。
電池行業(yè)的這些積極變化，不僅為行業(yè)內(nèi)的企業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，也為整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈注入了新的活力。隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和儲(chǔ)能需求的持續(xù)增長(zhǎng)，電池行業(yè)有望迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展前景。
同時(shí)，技術(shù)的不斷創(chuàng)新和突破，也將為電池行業(yè)帶來(lái)更多的可能性。固態(tài)電池等新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，將進(jìn)一步提升電池的能量密度和安全性，為新能源汽車和儲(chǔ)能領(lǐng)域提供更加高效、可靠的能源解決方案。
