近期，特斯拉的財(cái)務(wù)狀況引發(fā)了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。盡管2024年財(cái)報(bào)顯示其凈利潤大幅下跌至71.3億美元，同比下降了52.46%，但其股價(jià)卻逆勢(shì)上揚(yáng)，這一反常現(xiàn)象引發(fā)了諸多討論。
特斯拉凈利潤大幅下滑的背后，是全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化。為了保持市場(chǎng)領(lǐng)先地位，特斯拉不得不采取降價(jià)策略，尤其是在中國市場(chǎng)，Model 3的價(jià)格多次下調(diào)，雖然銷量有所提升，但單車?yán)麧檯s大幅縮水。研發(fā)投入的增加也是導(dǎo)致利潤下滑的重要原因之一。2024年，特斯拉在研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)、新車型以及機(jī)器人等領(lǐng)域投入了大量資金，達(dá)到了45.4億美元，同比增長14.4%。
從車型結(jié)構(gòu)來看，特斯拉過于依賴Model 3和Model Y這兩款車型，其銷量占比超過95%，而其他車型的市場(chǎng)表現(xiàn)并不理想。缺乏高利潤車型的支撐，使得特斯拉在提升整體利潤方面面臨巨大挑戰(zhàn)。
然而，盡管利潤下滑，特斯拉的股價(jià)卻持續(xù)上漲。這背后，是投資者對(duì)特斯拉未來發(fā)展?jié)摿Φ膱?jiān)定看好。馬斯克宣布，特斯拉將在今年6月在奧斯汀首次推出無人監(jiān)管的FSD系統(tǒng)，并計(jì)劃在2027年在北美全面推廣。自動(dòng)駕駛被認(rèn)為是汽車行業(yè)的未來，如果FSD能夠順利推進(jìn)，特斯拉有望在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位，從而開辟全新的盈利模式。
特斯拉還計(jì)劃在2025年上半年投產(chǎn)一款廉價(jià)新車型，利用下一代平臺(tái)技術(shù)，主打性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，吸引更多價(jià)格敏感型消費(fèi)者。新車型的推出，有望進(jìn)一步擴(kuò)大特斯拉的市場(chǎng)份額，從而提升其整體收入和利潤。
在機(jī)器人業(yè)務(wù)方面，特斯拉同樣有著雄心勃勃的計(jì)劃。公司計(jì)劃在2025年制造一萬臺(tái)Optimus人形機(jī)器人，并在2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并對(duì)外銷售。如果機(jī)器人業(yè)務(wù)能夠順利發(fā)展，有望成為特斯拉新的利潤增長點(diǎn)。
特斯拉的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)也透露出一些積極信號(hào)。盡管2024年第四季度凈利潤下降，但其自由現(xiàn)金流達(dá)到20.3億美元，同比僅下降1.6%，且高于市場(chǎng)預(yù)期。這表明特斯拉的資金流動(dòng)性良好，有足夠的資金用于業(yè)務(wù)拓展和投資。同時(shí)，特斯拉的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)也表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢(shì)頭，2024年收入同比大幅增長67%，達(dá)到100.86億美元，有效抵消了部分汽車業(yè)務(wù)的下滑。
從市場(chǎng)和行業(yè)因素來看，全球?qū)η鍧嵞茉春涂沙掷m(xù)交通的需求持續(xù)增長，電動(dòng)汽車市場(chǎng)前景廣闊。作為電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，特斯拉擁有較高的品牌知名度、強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)能力和龐大的市場(chǎng)份額。投資者對(duì)特斯拉在未來市場(chǎng)的表現(xiàn)充滿信心。同時(shí)，科技股整體行情的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)也為特斯拉股價(jià)的上漲提供了有力支撐。
