在探討開車前是否需要暖車的議題上，公眾常常陷入困惑，因為來自家長、社交媒體的各種建議紛繁復(fù)雜，有時甚至相互矛盾。為了解開這一謎團，《紐約郵報》專門咨詢了兩名汽車行業(yè)專家。
美國汽車協(xié)會（AAA）的公共事務(wù)資深經(jīng)理辛克萊爾指出，對于道路上行駛的絕大多數(shù)車輛而言，實際上沒有必要特意先進行暖車。他解釋說，一旦啟動車輛，在系安全帶的短暫時間內(nèi)，車輛的狀態(tài)就足以支持安全上路。
辛克萊爾進一步闡述，由于現(xiàn)代汽車普遍采用燃料噴射技術(shù)和合成機油，引擎在啟動后能夠迅速獲得必要的潤滑，即使在低溫環(huán)境下也是如此。因此，長時間的引擎空轉(zhuǎn)并非必需。
然而，汽車專家菲克斯則提醒，盡管新車不需要過長的預(yù)熱時間，通常等待一兩分鐘即可啟程，但在寒冷天氣中立即猛踩油門也并非明智之舉。她建議，駕駛者應(yīng)在引擎達到運作溫度之前，采取平穩(wěn)駕駛的方式。
辛克萊爾強調(diào)，平穩(wěn)駕駛不僅有助于機油更高效地循環(huán)，還能使變速箱和其他相關(guān)零件逐漸變暖。他指出，這些零件在怠速狀態(tài)下保持冷卻，因此需要通過平穩(wěn)駕駛來逐漸提升溫度。
對于舊款車輛，菲克斯則給出了不同的建議。她認為，裝有化油器的老式車輛通常需要更長時間的預(yù)熱，以達到理想的運作溫度。這類車輛往往已被歸類為經(jīng)典車，但它們在寒冷天氣中的預(yù)熱需求仍然不容忽視。菲克斯建議，舊款車應(yīng)怠速預(yù)熱五分鐘左右。
辛克萊爾進一步解釋說，自1980年代末、1990年代初以來，燃料噴射技術(shù)已成為幾乎所有引擎的標準配置。因此，對于大多數(shù)現(xiàn)代車輛而言，長時間的預(yù)熱已不再必要。
至于電動車，辛克萊爾指出，它們基本上不需要進行引擎預(yù)熱。然而，在寒冷天氣中，電動車也面臨著續(xù)航里程減少的挑戰(zhàn)。美國汽車協(xié)會的最近測試顯示，當氣溫降至華氏20度或以下，并且車廂暖氣啟動時，電動車的續(xù)航里程可能會減少約40%。
寒冷天氣還會導(dǎo)致所有汽車的輪胎氣壓下降，對電動車的影響尤為顯著。由于電動車通常比傳統(tǒng)引擎汽車更重，因此它們的胎壓設(shè)置也相對較高，通常在45至48psi之間。然而，隨著天氣變冷，胎壓往往會降低，而大多數(shù)駕駛者卻忽視了這一點。
無論駕駛何種類型的汽車，專家們都一致強調(diào)，在寒冷天氣中駕駛的關(guān)鍵是密切關(guān)注氣象預(yù)報，以便提前做好準備，確保行車安全。
