奧迪中國(guó)近日在官方社交平臺(tái)發(fā)布了一則重要消息，宣布將對(duì)其車型命名規(guī)則進(jìn)行調(diào)整，回歸到傳統(tǒng)的字母數(shù)字命名體系。
這一決定意味著奧迪之前采用的通過(guò)奇偶數(shù)區(qū)分內(nèi)燃機(jī)車型與純電動(dòng)車型的方法將不再使用。據(jù)悉，奧迪曾在2023年嘗試引入新的命名規(guī)則，以偶數(shù)數(shù)字代表純電車型，奇數(shù)數(shù)字代表燃油車型，然而這一舉措并未得到市場(chǎng)的積極反饋，反而引發(fā)了消費(fèi)者的困惑，并對(duì)品牌經(jīng)典車型的形象造成了影響。
在新的命名體系中，奧迪將采用全球統(tǒng)一的字母數(shù)字命名規(guī)則，該規(guī)則由一個(gè)或多個(gè)字母及數(shù)字組成。其中，“A”將繼續(xù)代表低底盤車型，“Q”則代表高底盤車型。數(shù)字部分（1至8）將用于明確車型的定位，且與動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)關(guān)。這一變化旨在以更清晰、統(tǒng)一的方式展現(xiàn)每款車型的車身尺寸與市場(chǎng)定位。
為了區(qū)分不同版本的車型，奧迪還將通過(guò)車身風(fēng)格（如Avant、Sedan或Sportback）以及已確立的動(dòng)力總成代碼（如e-tron、TFSI e、TFSI或TDI）來(lái)實(shí)現(xiàn)。例如，即將于3月4日亮相的奧迪A6將作為首款采用新命名規(guī)則的內(nèi)燃機(jī)車型，而A6 Avant TFSI與純電動(dòng)的A6 Avant e-tron之間的差異也將一目了然。
奧迪方面表示，對(duì)于已發(fā)布的車型，公司不計(jì)劃對(duì)其命名進(jìn)行追溯性調(diào)整。這一決定旨在減少市場(chǎng)混亂，并確保消費(fèi)者能夠輕松識(shí)別和理解奧迪的車型命名體系。
奧迪在2024年的全球銷量出現(xiàn)了下滑，共交付約167萬(wàn)輛汽車，同比下降11.8%。在德國(guó)本土市場(chǎng)，奧迪的交付量降幅超過(guò)兩成，降至19.83萬(wàn)輛；在北美和中國(guó)的交付量也分別下滑超過(guò)10%，分別降至24.08萬(wàn)輛和64.94萬(wàn)輛。奧迪純電動(dòng)車型的交付量也下降了8%。
更為嚴(yán)峻的是，奧迪在2024年的銷量被只銷售純電動(dòng)車的特斯拉超越，這標(biāo)志著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局正在發(fā)生深刻變化。面對(duì)這一挑戰(zhàn)，奧迪決定調(diào)整其車型命名規(guī)則，以期在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力。
