近日，汽車界迎來了一則重磅消息：雷克薩斯宣布將在上海金山區(qū)獨(dú)資建立一家專注于純電動(dòng)汽車及電池研發(fā)與生產(chǎn)的公司，預(yù)計(jì)2027年正式投產(chǎn)。這一決策，恰逢蛇年春節(jié)后的首個(gè)工作日，無疑為汽車行業(yè)注入了新的活力。
回顧歷史，特斯拉在上海臨港超級(jí)工廠的建設(shè)歷程曾引發(fā)廣泛關(guān)注，從簽約到國產(chǎn)Model 3交付，用時(shí)一年半。而今，雷克薩斯展現(xiàn)出的“上海速度”同樣不容小覷，彰顯出其對(duì)中國市場(chǎng)的重視與決心。
豐田汽車對(duì)于中國市場(chǎng)的態(tài)度一直頗為復(fù)雜。盡管豐田章男曾公開表示對(duì)電動(dòng)車的抵制態(tài)度，但同時(shí)他也宣布了雷克薩斯將在全球三大市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車型100%銷售的計(jì)劃，并設(shè)定了全球銷量100萬臺(tái)的目標(biāo)。這種看似矛盾的言論，實(shí)則反映了豐田在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過程中的微妙心態(tài)。
在豐田體系中，雷克薩斯始終扮演著先鋒與開拓者的角色。自1983年創(chuàng)立以來，雷克薩斯雖然在北美市場(chǎng)首秀，但其根源卻深植于日本。豐田的“西進(jìn)運(yùn)動(dòng)”中，雷克薩斯在北美市場(chǎng)的成功為豐田汽車的全球化戰(zhàn)略奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。如今，雷克薩斯再次扛起東進(jìn)的大旗，致力于在中國市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)幸福，滿足消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的旺盛需求。
人事方面，豐田中國近期也迎來了重要變動(dòng)。李暉由雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理升任豐田中國總經(jīng)理，成為豐田自1964年入華以來首位非日本籍、且是首位華人擔(dān)任這一職務(wù)的高管。這一任命背后，透露出豐田在中國市場(chǎng)構(gòu)建自主研發(fā)體系的決心。
目前，豐田已在江蘇常熟設(shè)立了智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心，專注于智能化、電動(dòng)化技術(shù)的研發(fā)。同時(shí)，豐田還積極與中國智能化技術(shù)公司合作，如華為、騰訊等，以加速其智能化進(jìn)程。這一系列舉措，標(biāo)志著豐田正逐步將智能化、電動(dòng)化的未來錨定在中國市場(chǎng)。
雷克薩斯在上海金山的布局，不僅是其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要一步，也是豐田對(duì)中國市場(chǎng)深度擁抱的體現(xiàn)。從豐田章男的言論到雷克薩斯的實(shí)際行動(dòng)，我們不難看出，盡管過程中不乏波折與挑戰(zhàn)，但豐田正以其獨(dú)特的方式，在中國市場(chǎng)書寫著新的篇章。
