近期，特斯拉在中國市場為其核心車型Model 3推出了一系列優(yōu)惠措施，涵蓋限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼、無息貸款政策及專屬充電福利，這一舉措反映了特斯拉面臨的銷量壓力。
數(shù)據(jù)顯示，Model Y在中國市場的單月銷量已大幅下滑至3.6萬輛，與曾經(jīng)的6萬輛月銷佳績相比，跌幅顯著。同樣，特斯拉在全球范圍內(nèi)的銷量也遭遇了挑戰(zhàn)。2024年全年，特斯拉新車交付量微降至178.9萬輛，較2023年的180.86萬輛下降了1.1%，這是特斯拉十年來首次出現(xiàn)年度銷量下滑。
特別是在特斯拉的核心市場之一——美國加州，其新車注冊量也出現(xiàn)了下滑。加州新車經(jīng)銷商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年特斯拉在加州的注冊量同比下降了11.6%，至20.3萬輛，且四季度的新注冊量也連續(xù)第五個(gè)季度出現(xiàn)下滑。
特斯拉的業(yè)績同樣受到了銷量下滑的影響。2024年四季度財(cái)報(bào)顯示，公司營收為257.07億美元，同比增長2%，但遠(yuǎn)低于市場預(yù)期的272.1億美元。營業(yè)利潤同比下降23%，至15.83億美元，也遠(yuǎn)低于分析師的預(yù)期。特斯拉表示，這主要是由于Model 3、Y、S和X等車型的平均售價(jià)下降所致。同時(shí)，公司四季度的毛利潤率為16.3%，也低于分析師預(yù)期的18.9%和上年同期的17.6%。
為了應(yīng)對銷量下滑，特斯拉不僅在中國市場推出了優(yōu)惠措施，還在歐美市場也采取了一系列降價(jià)和促銷手段。然而，銷量問題并非僅僅通過降價(jià)就能解決。
進(jìn)入2025年，特斯拉在歐洲市場的銷量更是出現(xiàn)了暴跌。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在法國、葡萄牙、丹麥、瑞典、挪威、荷蘭和西班牙等國家的銷量均出現(xiàn)了大幅下滑。在英國，盡管新車注冊量創(chuàng)歷史新高，但特斯拉的銷量卻下滑了近12%，排名也從第二位跌至第七位。
特斯拉在歐洲市場的銷量下滑，與其創(chuàng)始人馬斯克在社交媒體上的爭議言論不無關(guān)系。馬斯克公開支持英國和德國的極右翼政黨，引發(fā)了廣泛爭議。一項(xiàng)調(diào)查顯示，近六成的英國電動汽車車主和潛在買家表示，馬斯克的言論會讓他們放棄購買特斯拉。
市場上大量新產(chǎn)品的推出也給特斯拉帶來了壓力。自2020年推出Model Y以來，特斯拉未能推出新的主流車型，而競爭對手卻在不斷更新產(chǎn)品線。以英國為例，市場上已有超過130款主流電動車型可供選擇，而中國品牌的電動汽車在英國消費(fèi)者中越來越受歡迎。
為了應(yīng)對市場挑戰(zhàn)，特斯拉表示將在2025年推出更具價(jià)格競爭力的新車型，并對現(xiàn)有核心車型進(jìn)行更新。同時(shí)，特斯拉還計(jì)劃在今年推出付費(fèi)無人監(jiān)督全自動駕駛服務(wù)，并看好人形機(jī)器人的潛在市場。
盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但特斯拉的股價(jià)表現(xiàn)仍優(yōu)于大盤。過去一年，特斯拉股價(jià)翻倍，即使在四季度業(yè)績不及預(yù)期的情況下，股價(jià)仍實(shí)現(xiàn)了微幅增長。
