財(cái)聯(lián)社2月5日消息，據(jù)媒體周三援引消息人士的話報(bào)道稱，日本兩大汽車巨頭日產(chǎn)和本田正考慮取消合并談判。
消息人士稱，兩家公司的董事會將很快召開會議，討論終止合并的事宜。
報(bào)道還稱，談判并未如本田所期望的那樣發(fā)展。本田曾提議將日產(chǎn)作為其子公司，但日產(chǎn)對此表示反對。
受合并談判結(jié)束的報(bào)道影響，本田和日產(chǎn)的股價周三一度雙雙上漲，但日產(chǎn)隨后由漲轉(zhuǎn)跌。截至目前，本田汽車股價漲幅擴(kuò)大至逾8%，而日產(chǎn)汽車股價跌近5%。
汽車搜索引擎和研究公司iSeeCars的分析師Karl Brauer表示，兩家公司股價一度上漲反映出對投資者而言，短期不確定性有所降低。
但他指出，“兩家汽車制造商的長期發(fā)展道路仍不確定，每家公司都有多個問題需要解決”。
去年12月，日產(chǎn)和本田宣布正式進(jìn)行合并談判，談判定于今年6月結(jié)束。但據(jù)知情人士透露，雙方的分歧越來越大，使談判變得復(fù)雜。
日產(chǎn)的戰(zhàn)略合作伙伴三菱也被邀請參與計(jì)劃中的合并。據(jù)媒體日前報(bào)道，三菱汽車已正式?jīng)Q定不加入本田和日產(chǎn)的合并計(jì)劃，而是選擇保持獨(dú)立。
眼下，本田和日產(chǎn)分別是日本第二大和第三大汽車制造商，僅次于豐田。本田和日產(chǎn)之間的重大合并原本有望締造全球銷量第三大的汽車制造商。
潛在的合并談判結(jié)束引發(fā)了新的問題：在沒有外部幫助的情況下，遭受重創(chuàng)的日產(chǎn)能否安然度過最近的危機(jī)？
分析師此前曾表示，日產(chǎn)財(cái)務(wù)困難以及與雷諾的聯(lián)盟變動均是雙方推動這項(xiàng)合并計(jì)劃的原因。
日產(chǎn)在2024財(cái)年第二財(cái)季業(yè)績報(bào)告中透露計(jì)劃裁員9000人，并將其全球產(chǎn)能削減20%。
在電動汽車?yán)顺钡耐苿酉?，全球汽車行業(yè)發(fā)生了深刻變革，對傳統(tǒng)汽車制造商造成了顛覆性影響。
日產(chǎn)汽車在其最大市場美國以及中國和其他新興市場都面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。與上年同期相比，該公司2024財(cái)年上半年的營業(yè)利潤下降了90%，凈利潤下降了94%。
特朗普關(guān)稅也可能給日產(chǎn)帶來沖擊。日產(chǎn)在墨西哥設(shè)有多家工廠。分析師表示，美國對墨西哥征收關(guān)稅對日產(chǎn)的影響將比本田或豐田更大。
原標(biāo)題：締造全球第三大車企計(jì)劃泡湯？日產(chǎn)和本田據(jù)稱考慮取消合并談判
