特斯拉在2024年經(jīng)歷了充滿挑戰(zhàn)與變革的一年，公司不僅頻繁調(diào)整汽車價格策略，還實施了全球范圍內(nèi)的裁員計劃，力求降本提效。然而，這一系列舉措并未能阻止特斯拉昔日王者光環(huán)的逐漸褪色。
近日，特斯拉發(fā)布了2024年第四季度財報，數(shù)據(jù)顯示公司在營收、盈利、毛利率以及核心汽車業(yè)務收入等方面均未能達到市場預期。具體而言，該季度特斯拉實現(xiàn)營收257.07億美元，同比增幅僅為2%，遠低于分析師預測的272.1億美元。
特斯拉將營收未達預期的部分原因歸咎于現(xiàn)有車輛平均售價的下滑。為了刺激市場需求，特斯拉在2024年底對部分車型進行了降價，并提供了更多購車激勵措施。例如，在中國市場，特斯拉針對Model Y的特定版本推出了限時1萬元的折扣活動。
盡管特斯拉采取了降價策略，但汽車銷量增長卻顯得乏力。2024年第四季度，特斯拉全球汽車交付量接近49.56萬輛，同比增幅僅為2%。全年交付量約為180萬輛，更是出現(xiàn)了自2023年以來的首次負增長。
特斯拉面臨的市場競爭日益激烈。一方面，傳統(tǒng)汽車制造商如大眾、奔馳、奧迪等在電動汽車領域加速布局，不斷推出新產(chǎn)品；另一方面，以比亞迪為代表的中國品牌迅速崛起，不僅在國內(nèi)市場占據(jù)了一席之地，還在國際市場上展現(xiàn)出強勁的競爭力。這些都對特斯拉的市場份額構成了嚴峻挑戰(zhàn)。
然而，特斯拉并未放棄反擊的機會。特斯拉CEO馬斯克在業(yè)績電話會上表示，2025年特斯拉汽車銷量將重回正增長軌道。為實現(xiàn)這一目標，特斯拉計劃在2025年上半年推出一款更經(jīng)濟的車型。新車型將采用現(xiàn)有平臺的零部件以及下一代平臺的部分技術，起售價預計在3萬美元左右，旨在吸引更多消費者。
特斯拉還在自動駕駛和機器人技術方面持續(xù)投入。2024年，特斯拉的人工智能訓練計算能力提高了400%以上，并在得州超級工廠部署了由約5萬顆H100芯片組成的訓練集群。截至2025年1月，特斯拉的智能輔助駕駛系統(tǒng)累計行駛里程已超過30億英里。馬斯克透露，特斯拉將于2025年6月在美國奧斯汀推出無人監(jiān)督的FSD付費服務，并積極推動該系統(tǒng)在歐洲和中國市場的落地。
在自動駕駛出租車業(yè)務方面，特斯拉也制定了明確的商業(yè)計劃。預計將在今年晚些時候在美國部分地區(qū)開始推出Robotaxi無人駕駛電動車服務。同時，特斯拉得州超級工廠正在為無人駕駛電動車Cybercab生產(chǎn)線做準備，計劃于2026年實現(xiàn)批量生產(chǎn)。Cybercab是一款沒有方向盤和踏板、完全依賴特斯拉全自動駕駛系統(tǒng)行駛的Robotaxi車型。
特斯拉人形機器人的研發(fā)也在穩(wěn)步推進中。計劃于2025年啟動試點生產(chǎn)，并將在年內(nèi)生產(chǎn)交付數(shù)千臺人形機器人。馬斯克一直強調(diào)，投資者應更多關注特斯拉未來的自動駕駛和機器人技術，而非當前賣車的核心業(yè)務。因此，盡管面臨交付量和利潤停滯不前的困境，特斯拉股價在2024年和2025年初仍呈現(xiàn)出上漲趨勢。
