亞馬遜近期發(fā)布的年度營收預期顯得頗為黯淡，這一消息迅速在市場上引起了連鎖反應。特別是聯(lián)合包裹服務公司（UPS），其股價在亞馬遜發(fā)布預期后的周四急劇下滑，跌幅達到了驚人的14%。
UPS在隨后公布的第四季度財報中透露，他們已與大客戶亞馬遜達成了初步協(xié)議。根據(jù)這份協(xié)議，到2026年下半年，UPS將為亞馬遜運送的貨物量減少50%以上。這一變動無疑對UPS的運營產(chǎn)生了重大影響。
面對這一挑戰(zhàn)，UPS并未坐以待斃。公司表示，他們正在對美國網(wǎng)絡進行重組，并啟動一項多年期的效率提升計劃。這項計劃預計將為UPS節(jié)省約10億美元的成本。UPS首席執(zhí)行官卡羅爾·托姆在投資者電話會議上坦言，雖然亞馬遜是UPS的最大客戶，但并非最盈利的客戶。她指出，亞馬遜的業(yè)務對UPS美國國內(nèi)業(yè)務的利潤率產(chǎn)生了較大的稀釋作用。
托姆進一步強調(diào)，UPS正在進行一系列業(yè)務和運營方面的變革。這些變革，加上之前已經(jīng)實施的基礎(chǔ)性改革，將使UPS變得更加盈利、靈活和差異化。她表示，UPS將在市場的最佳領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)增長，并朝著成為一家更強大的物流公司的目標邁進。
然而，對于UPS減少運量的決定，亞馬遜方面卻表示尊重。亞馬遜發(fā)言人凱利·南特爾在一份聲明中指出，UPS已主動提出減少運量以滿足其運營需求。南特爾表示，亞馬遜將繼續(xù)與UPS以及其他多家運營商合作，以確保為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務。
值得注意的是，在UPS宣布這一消息之前，亞馬遜曾有意增加通過UPS運送的貨物量。然而，隨著市場環(huán)境的變化和雙方戰(zhàn)略調(diào)整的需要，這一計劃最終未能成行。
UPS在財報中還預測，其2025年的營收將達到890億美元，這一數(shù)字低于2024年的911億美元，也遠低于市場普遍預期的948.8億美元。同時，UPS第四季度的營收為253億美元，同樣略低于分析師的預期。
長期以來，亞馬遜一直依賴多家主要承運商進行配送服務，其中包括UPS、FedEx和美國郵政服務。然而，為了擁有更多的控制權(quán)，亞馬遜近年來逐漸減少了通過UPS和其他承運商發(fā)送的包裹數(shù)量。自2013年假日季包裹滯留事件后，亞馬遜迅速建立了自己的物流帝國。如今，亞馬遜管理的數(shù)千家最后一英里配送公司以及內(nèi)部飛機、卡車和船舶網(wǎng)絡已經(jīng)頗具規(guī)模，甚至可以與主要承運商相媲美。
與此同時，UPS則采取了更加積極的成本控制措施，并更加關(guān)注利潤更高的快遞客戶。托姆在投資者電話會議上表示，醫(yī)療保健、小型企業(yè)、國際業(yè)務和企業(yè)對企業(yè)（B2B）是UPS更為看重的市場領(lǐng)域。
盡管面臨挑戰(zhàn)，但UPS在最近幾個季度仍然受益于一些新興零售商的涌入。特別是廉價零售商Temu和Shein在美國市場的迅速崛起，為UPS帶來了新的業(yè)務機會。
為了降低成本并提高效率，UPS在去年1月進行了大規(guī)模的裁員行動，共裁減了12000個工作崗位。這一舉措幫助UPS實現(xiàn)了10億美元的成本節(jié)約目標。
