近日，為解決新能源汽車保費高昂及投保困難等問題，金融監(jiān)管總局攜手工業(yè)和信息化部、交通運輸部、商務(wù)部，共同推出了21項針對性措施。這一舉措旨在優(yōu)化新能源汽車保險市場，提升車主權(quán)益。
值得關(guān)注的是，由中國保險行業(yè)協(xié)會等組織聯(lián)合打造的“車險易投”平臺于25日正式啟動。該平臺為車主提供了一個新的投保渠道，特別是在常規(guī)渠道難以獲得保險的情況下，車主可通過該平臺購買車險，保險公司必須接受投保，不得拒保。
新規(guī)中明確提出，要有效降低新能源汽車的出險率。據(jù)數(shù)據(jù)分析顯示，當前新能源車的出險率顯著高于傳統(tǒng)燃油車。為此，新規(guī)鼓勵新能源汽車制造商與保險公司攜手合作，通過培養(yǎng)車主的良好駕駛習慣，來降低車輛故障率及交通事故發(fā)生率。
新規(guī)還涵蓋了推動新能源汽車數(shù)據(jù)跨行業(yè)共享、加強監(jiān)管力度以及提升理賠服務(wù)質(zhì)量等多個方面。部分措施將在年內(nèi)逐步落地實施，如研究推出“基礎(chǔ)+靈活”的車險套餐。對于普通家用車而言，基礎(chǔ)險種已足夠；而對于網(wǎng)約車，則可在基礎(chǔ)車險上增加額外保障，形成“基礎(chǔ)+靈活”的組合，其保費雖高于普通家用車，但遠低于商用車。
為了合力降低新能源汽車的維修與使用成本，新規(guī)提出了一系列具體措施。據(jù)金融監(jiān)管總局數(shù)據(jù)顯示，2023年我國新能源汽車的平均保費為4395元，較燃油車高出63%。然而，保險公司卻普遍面臨虧損，2024年承保的新能源汽車達到3105萬輛，但全行業(yè)承保虧損達57億元。
新能源汽車保費高、投保難的一個重要原因在于維修價格昂貴。專家指出，新能源車行業(yè)通常由主機廠提供配件與維修服務(wù)，導致消費者可選擇的維修渠道有限，且在維修技術(shù)、配件供應(yīng)、質(zhì)保限制等方面存在諸多壁壘。針對這一問題，新規(guī)提出拓寬新能源汽車維修零部件的供應(yīng)渠道與類型，以合理降低維修成本。同時，將建立保險車型風險分級制度。
新規(guī)還支持保險行業(yè)研究并發(fā)布新能源汽車的安全指數(shù)、零整比、維修負擔指數(shù)等數(shù)據(jù)，旨在引導汽車企業(yè)加強安全與維修經(jīng)濟性管理，進一步降低新能源汽車的使用成本。
