賽力斯近日揭曉了其2024年度的業(yè)績(jī)預(yù)告，數(shù)據(jù)顯示，公司營(yíng)收預(yù)計(jì)在1442億元至1467億元之間，與上一年度相比，實(shí)現(xiàn)了驚人的302.32%至309.30%的增長(zhǎng)。更令人矚目的是，公司預(yù)計(jì)利潤(rùn)將達(dá)到55億元至60億元，成功實(shí)現(xiàn)了從虧損到盈利的華麗轉(zhuǎn)身。
回顧過(guò)去幾年，賽力斯的財(cái)務(wù)狀況曾一度令人擔(dān)憂。從2020年至2023年，公司連續(xù)四年陷入虧損境地，虧損額分別為17.29億元、18.24億元、38.32億元和24.5億元。然而，這一切在2024年發(fā)生了翻天覆地的變化。
賽力斯在2024年實(shí)現(xiàn)的盈利，不僅填補(bǔ)了前幾年的虧損，還創(chuàng)造了可觀的利潤(rùn)。這一轉(zhuǎn)變的背后，離不開(kāi)公司與華為的深度合作。正是這次合作，讓賽力斯推出了備受歡迎的問(wèn)界系列車型，從而迅速打開(kāi)了市場(chǎng)。
數(shù)據(jù)顯示，2024年賽力斯新能源汽車銷量達(dá)到了426885輛，同比增長(zhǎng)了182.84%。這一成績(jī)的取得，無(wú)疑得益于問(wèn)界系列車型的熱銷。其中，問(wèn)界M9作為一款50萬(wàn)級(jí)別的國(guó)產(chǎn)豪車，更是以15萬(wàn)多的銷量，連續(xù)9個(gè)月銷量突破1.5萬(wàn)輛，成功擊敗了寶馬、奧迪、奔馳等豪華品牌，改寫了豪華SUV市場(chǎng)的格局。
回顧賽力斯與華為的合作歷程，雙方在2021年攜手，并在2022年推出了首款汽車問(wèn)界M5。這款車型一經(jīng)上市，便憑借其出色的性能和設(shè)計(jì)，贏得了消費(fèi)者的廣泛贊譽(yù)，銷量也隨之大增。此后，雙方繼續(xù)深化合作，推出了M7、M9等更多車型，這些車型同樣在市場(chǎng)上取得了不俗的成績(jī)。
賽力斯與華為的合作，不僅讓公司在新能源汽車市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟，還帶來(lái)了資本市場(chǎng)的熱烈反響。在與華為合作前，賽力斯的市值僅為300多億元。然而，如今其市值已經(jīng)飆升至2000多億元，增長(zhǎng)了5至6倍。賽力斯還被納入了滬深300、上證50、上證180、中證A500四大指數(shù)樣本，這進(jìn)一步彰顯了其在市場(chǎng)上的重要地位。
對(duì)于賽力斯的張興海來(lái)說(shuō)，與華為的合作無(wú)疑是一個(gè)明智的選擇。正是這次合作，讓賽力斯在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了從虧損到盈利的華麗轉(zhuǎn)身。而其他眾多車企，或許只能羨慕賽力斯如今的成就，后悔沒(méi)有早點(diǎn)選擇與華為合作。
