近日，金融監(jiān)管總局?jǐn)y手工業(yè)和信息化部等四部門，共同發(fā)布了《關(guān)于推動(dòng)新能源車險(xiǎn)深化改革與強(qiáng)化監(jiān)管的指導(dǎo)意見》，旨在通過21項(xiàng)具體措施，有效應(yīng)對(duì)新能源汽車保險(xiǎn)費(fèi)用高昂及投保難等問題。
該《指導(dǎo)意見》明確提出，將從優(yōu)化保險(xiǎn)服務(wù)、完善市場化費(fèi)率機(jī)制等多個(gè)維度深化新能源車險(xiǎn)改革。具體措施包括推動(dòng)降低維修與使用成本、豐富商業(yè)車險(xiǎn)種類、以及優(yōu)化基準(zhǔn)費(fèi)率等。這些措施旨在直面消費(fèi)者普遍反映的保費(fèi)貴、投保難等痛點(diǎn)。
金融監(jiān)管總局財(cái)險(xiǎn)司副司長陸玉華指出，當(dāng)前新能源車險(xiǎn)市場存在車型出險(xiǎn)率不均、保費(fèi)與風(fēng)險(xiǎn)不匹配、部分車主投保難、以及保險(xiǎn)公司普遍虧損等問題。此次發(fā)布的文件正是以這些問題為導(dǎo)向，力求找到解決之道。
為迅速解決部分車主遭遇的拒保問題，四部門提出建立高賠付風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制與平臺(tái)，確保高風(fēng)險(xiǎn)新能源車也能獲得有效保險(xiǎn)保障，實(shí)現(xiàn)應(yīng)保盡保。據(jù)悉，“車險(xiǎn)好投?！逼脚_(tái)將于次日正式上線，為車主提供多樣化的投保選擇，被選擇的保險(xiǎn)公司將不得拒保。
《指導(dǎo)意見》還提出推動(dòng)新能源車數(shù)據(jù)跨行業(yè)共享、強(qiáng)化監(jiān)管、提升理賠服務(wù)質(zhì)量等措施，并計(jì)劃推出“基本+變動(dòng)”組合型新能源車險(xiǎn)產(chǎn)品，支持新能源網(wǎng)約車根據(jù)實(shí)際運(yùn)營情況靈活投保。同時(shí)，探索“車電分離”模式下的商業(yè)車險(xiǎn)產(chǎn)品，為相關(guān)新能源汽車提供更加科學(xué)合理的保險(xiǎn)保障。
針對(duì)新能源車維修價(jià)格昂貴的問題，新規(guī)提出合力降低維修與使用成本。業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前新能源車維修渠道較為單一，存在技術(shù)、配件供應(yīng)及質(zhì)保等方面的壁壘。新規(guī)旨在豐富維修零部件供應(yīng)渠道，并探索建立保險(xiǎn)車型風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)制度。
陸玉華解釋，新車型上市時(shí)，保險(xiǎn)公司往往依據(jù)同類車型及新車購置價(jià)定價(jià)。實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)制度后，將對(duì)新車進(jìn)行低速碰撞測試，并結(jié)合易損零配件價(jià)格及維修工時(shí)費(fèi)用等因素，綜合確定車型風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，進(jìn)而與保費(fèi)費(fèi)率掛鉤。
數(shù)據(jù)顯示，2024年我國保險(xiǎn)行業(yè)承保新能源汽車3105萬輛，保費(fèi)收入達(dá)1409億元，提供風(fēng)險(xiǎn)保障金額106萬億元，但承保虧損57億元，已連續(xù)虧損。其中，賠付率超過100%的高賠付車系達(dá)到137個(gè)。相關(guān)部門表示，將持續(xù)跟蹤新能源車險(xiǎn)賠付情況，并在必要時(shí)公布具體高賠付車系信息。
