比亞迪汽車近期公布了一項(xiàng)重大戰(zhàn)略決策，正式邁入日本插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）市場(chǎng)，此舉旨在深化其在日本的影響力，并拓寬市場(chǎng)份額。
在東京舉辦的一場(chǎng)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部的掌舵人及BYD Japan總裁劉學(xué)亮，詳盡闡述了這一宏偉藍(lán)圖。他透露，比亞迪計(jì)劃自今年起始，每年在日本市場(chǎng)投放多款新車型，涵蓋純電動(dòng)車與插電式混合動(dòng)力車，全方位展現(xiàn)其技術(shù)積淀。
盡管純電動(dòng)車在全球范圍內(nèi)風(fēng)靡一時(shí)，但在日本市場(chǎng)卻遭遇了挑戰(zhàn)，銷量占比持續(xù)下滑，目前僅占市場(chǎng)的不到2%。消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力的顧慮，成為制約其市場(chǎng)滲透的關(guān)鍵因素。針對(duì)這一現(xiàn)狀，劉學(xué)亮指出，插電式混合動(dòng)力汽車融合了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的雙重優(yōu)勢(shì)，更能貼合日本市場(chǎng)的實(shí)際需求。
他進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，日本當(dāng)前的充電設(shè)施尚待完善，消費(fèi)者對(duì)續(xù)航里程的擔(dān)憂以及可能遭遇的電量耗盡問題，都阻礙了純電動(dòng)車的普及。因此，比亞迪決定在日本市場(chǎng)推出PHEV車型，以精準(zhǔn)對(duì)接消費(fèi)者的實(shí)際需求。
事實(shí)上，比亞迪在日本市場(chǎng)已有所建樹，先后推出了Atto 3 SUV、Dolphin和Seal三款純電動(dòng)車型。然而，對(duì)于即將在日本亮相的PHEV車型，劉學(xué)亮并未過多透露具體細(xì)節(jié)，如售價(jià)、續(xù)航里程等。
據(jù)悉，這款備受關(guān)注的PHEV車型預(yù)計(jì)將在今年年底前揭開神秘面紗，但受認(rèn)證流程等因素的影響，其上市時(shí)間或延遲至2026年。劉學(xué)亮還透露，比亞迪計(jì)劃在2027年前，在日本市場(chǎng)總計(jì)推出7至8款車型，進(jìn)一步擴(kuò)充其產(chǎn)品線，為消費(fèi)者提供更為豐富的選擇。
