比亞迪汽車近日宣布了一個(gè)重大決定，將正式進(jìn)軍日本的插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）市場(chǎng)，此舉意在加強(qiáng)其在日本市場(chǎng)的地位，并進(jìn)一步拓展其市場(chǎng)份額。
在東京舉行的一場(chǎng)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理及BYD Japan總裁劉學(xué)亮詳細(xì)介紹了這一計(jì)劃。他表示，比亞迪計(jì)劃從今年開(kāi)始，每年在日本市場(chǎng)推出多款新車型，涵蓋純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車，全面展示其技術(shù)實(shí)力。
盡管純電動(dòng)車在全球范圍內(nèi)備受歡迎，但在日本市場(chǎng)，其銷量占比卻出現(xiàn)了下滑，目前不足2%。消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力的擔(dān)憂，成為制約其市場(chǎng)普及的關(guān)鍵因素。針對(duì)這一現(xiàn)狀，劉學(xué)亮強(qiáng)調(diào)，插電式混合動(dòng)力汽車結(jié)合了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，更能適應(yīng)日本市場(chǎng)的實(shí)際需求。
他指出，日本當(dāng)前的充電基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，消費(fèi)者對(duì)續(xù)航里程的焦慮以及可能面臨的電量耗盡問(wèn)題，都影響了純電動(dòng)車的普及。因此，比亞迪決定在日本市場(chǎng)推出PHEV車型，以滿足消費(fèi)者的實(shí)際需求。
事實(shí)上，比亞迪在日本市場(chǎng)已經(jīng)有所布局，先后推出了Atto 3 SUV、Dolphin和Seal三款純電動(dòng)車型。然而，對(duì)于即將在日本首發(fā)的PHEV車型，劉學(xué)亮并未透露過(guò)多具體信息，如價(jià)格、續(xù)航里程等。
據(jù)悉，這款備受矚目的PHEV車型預(yù)計(jì)將在今年年底前揭曉，但受認(rèn)證流程等因素的影響，其上市時(shí)間可能會(huì)推遲至2026年。劉學(xué)亮還透露，比亞迪計(jì)劃在2027年前，在日本市場(chǎng)總共推出7至8款車型，進(jìn)一步豐富其產(chǎn)品線，為消費(fèi)者提供更多選擇。
