比亞迪汽車近日宣布了一項(xiàng)重要戰(zhàn)略決策，即正式進(jìn)軍日本插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）市場(chǎng)，此舉意在加強(qiáng)其在日本市場(chǎng)的地位，并進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。
在東京舉行的一次業(yè)務(wù)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理兼BYD Japan總裁劉學(xué)亮詳細(xì)闡述了公司的計(jì)劃。他表示，比亞迪計(jì)劃從今年開始，每年在日本市場(chǎng)推出多款新車型，涵蓋純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車，全面展示其技術(shù)實(shí)力。
盡管純電動(dòng)車在全球范圍內(nèi)廣受好評(píng)，但在日本市場(chǎng)，其銷量占比卻持續(xù)下滑，目前已降至2%以下。消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力的擔(dān)憂，成為阻礙其普及的主要原因。對(duì)此，劉學(xué)亮指出，插電式混合動(dòng)力汽車結(jié)合了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，更能滿足日本市場(chǎng)的實(shí)際需求。
他進(jìn)一步分析道，日本目前的充電基礎(chǔ)設(shè)施尚不完備，消費(fèi)者對(duì)續(xù)航里程的焦慮以及可能遇到的電量耗盡問題，都是影響純電動(dòng)車普及的關(guān)鍵因素。因此，插電式混合動(dòng)力汽車在日本市場(chǎng)具有更大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
實(shí)際上，比亞迪在日本市場(chǎng)已經(jīng)有所布局，先后推出了Atto 3 SUV、Dolphin和Seal三款純電動(dòng)車型。然而，對(duì)于即將在日本首發(fā)的PHEV車型，劉學(xué)亮并未透露過多具體信息，如價(jià)格、續(xù)航里程等。
據(jù)悉，這款備受矚目的PHEV車型預(yù)計(jì)將在今年年底前揭曉，但受認(rèn)證流程等因素的影響，其上市時(shí)間可能會(huì)推遲至2026年。劉學(xué)亮還透露，比亞迪計(jì)劃在2027年前，在日本市場(chǎng)推出總計(jì)7至8款車型，以進(jìn)一步豐富其產(chǎn)品線。
