近年來，國(guó)產(chǎn)汽車品牌在追求性能與運(yùn)動(dòng)屬性的道路上，似乎找到了一條共同的“朝圣”之路——德國(guó)紐博格林賽道。這條位于科隆附近紐伯格小鎮(zhèn)的賽道，不僅以其悠久的歷史和獨(dú)特的挑戰(zhàn)性聞名于世，更成為了眾多汽車品牌展示實(shí)力、標(biāo)榜性能的試金石。
紐博格林賽道分為北環(huán)和南環(huán)兩部分，其中北環(huán)賽道因其長(zhǎng)達(dá)20.8公里的距離、300米的路面落差以及多達(dá)177個(gè)彎道而被譽(yù)為“綠色地獄”。這里，是全球高性能車型的終極考驗(yàn)場(chǎng)，也是國(guó)產(chǎn)汽車品牌競(jìng)相追逐榮譽(yù)的舞臺(tái)。
追溯歷史，國(guó)產(chǎn)汽車品牌中最早踏上紐博格林賽道的是奇瑞旗下的瑞麒品牌。2009年，瑞麒G5作為品牌首款轎車，雖然設(shè)計(jì)主打沉穩(wěn)，卻意外地在紐北賽道上跑出了8分56秒81的成績(jī)，比當(dāng)時(shí)的柴油版捷豹S-Type還要快。盡管后來有質(zhì)疑聲指出G5經(jīng)過大幅改裝，但不可否認(rèn)的是，瑞麒G5開啟了國(guó)產(chǎn)汽車品牌挑戰(zhàn)紐北的先河。
此后，國(guó)產(chǎn)汽車品牌仿佛打開了新世界的大門，紛紛將紐北賽道作為展示性能的新舞臺(tái)。2017年，蔚來汽車推出的EP9電動(dòng)超跑，在紐北賽道上刷新了最快圈速紀(jì)錄，以6分45秒90的成績(jī)驚艷全場(chǎng)。這一成績(jī)即便放在今天，依然能夠躋身前九，彰顯了中國(guó)品牌在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的強(qiáng)勁實(shí)力。
緊接著，領(lǐng)克03 Cyan概念車也踏上了紐北賽道，并以7分20秒143的成績(jī)奪得了最快前驅(qū)車和最快合法公路四門車的頭銜。這一成就不僅證明了領(lǐng)克品牌在性能方面的實(shí)力，也讓更多國(guó)產(chǎn)汽車品牌看到了挑戰(zhàn)紐北的希望。
最近，小米汽車推出的SU7 Ultra原型車也在紐北賽道上大放異彩，以6分46秒874的成績(jī)登頂紐北最速四門車。雖然刷圈的是原型車，但這一成績(jī)無疑為量產(chǎn)版車型鍍上了一層金輝，提升了其市場(chǎng)價(jià)值和競(jìng)爭(zhēng)力。
比亞迪仰望U9量產(chǎn)車也勇敢地踏上了紐北賽道，雖然因爆胎事故影響了最終成績(jī)，但仍以7分19秒900的成績(jī)位列純電量產(chǎn)車第二，僅次于保時(shí)捷Taycan Turbo GT。這一成績(jī)不僅展示了比亞迪在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，也為中國(guó)品牌在國(guó)際舞臺(tái)上贏得了更多關(guān)注。
