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比亞迪進(jìn)軍日本市場(chǎng),插電混動(dòng)新車(chē)能否打破純電續(xù)航焦慮?

   時(shí)間:2025-01-25 11:40:39 來(lái)源:ITBEAR編輯:快訊團(tuán)隊(duì) 發(fā)表評(píng)論無(wú)障礙通道

比亞迪汽車(chē)近日正式宣告,將進(jìn)軍日本插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)市場(chǎng),此舉旨在深化其在日本的影響力并拓寬市場(chǎng)份額。

在東京舉辦的一場(chǎng)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上,比亞迪亞太汽車(chē)銷售事業(yè)部總經(jīng)理及BYD Japan總裁劉學(xué)亮透露,比亞迪計(jì)劃自今年起,每年在日本市場(chǎng)推出包括純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)在內(nèi)的新車(chē)型,全方位展現(xiàn)其技術(shù)底蘊(yùn)。

值得注意的是,盡管純電動(dòng)車(chē)在全球范圍內(nèi)備受推崇,但在日本市場(chǎng),其銷量占比卻已下滑至2%以下。消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航能力的擔(dān)憂,成為阻礙其市場(chǎng)普及的主要因素。

針對(duì)這一現(xiàn)狀,劉學(xué)亮指出,插電式混合動(dòng)力汽車(chē)結(jié)合了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的雙重優(yōu)勢(shì),更能滿足日本市場(chǎng)的實(shí)際需求。他進(jìn)一步解釋,日本當(dāng)前的充電基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善,消費(fèi)者對(duì)續(xù)航里程的焦慮以及途中可能遭遇的電量耗盡問(wèn)題,都是影響純電動(dòng)車(chē)普及的關(guān)鍵因素。

事實(shí)上,比亞迪在日本市場(chǎng)已有所布局,先后推出了Atto 3 SUV、Dolphin和Seal三款純電動(dòng)車(chē)型。然而,對(duì)于即將在日本首發(fā)的PHEV車(chē)型,劉學(xué)亮并未透露太多細(xì)節(jié),包括價(jià)格、續(xù)航里程等關(guān)鍵信息。

據(jù)悉,這款備受期待的PHEV車(chē)型預(yù)計(jì)將在今年年底前揭曉,但受認(rèn)證流程等因素的影響,其上市時(shí)間可能會(huì)推遲至2026年。劉學(xué)亮還透露,比亞迪計(jì)劃在2027年前,在日本市場(chǎng)總共推出7至8款車(chē)型,進(jìn)一步豐富其產(chǎn)品線。

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