新能源汽車保險市場迎來重大變革，針對車主普遍反映的保費高昂與投保困難問題，國家相關部門已采取行動。近日，金融監(jiān)管總局攜手工業(yè)和信息化部、交通運輸部及商務部，共同推出了21項具體措施，旨在有效解決新能源汽車保險領域的痛點。
作為這一系列舉措的重要組成部分，“車險好投?！逼脚_于今日正式上線運營。該平臺由中國保險行業(yè)協(xié)會等機構聯(lián)合推出，為車主提供了一個全新的投保渠道。在常規(guī)投保渠道無法購買到保險的情況下，車主可通過該平臺購買車險，保險公司將不得拒保。首批接入該平臺的保險公司包括中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司、中國平安財產(chǎn)保險股份有限公司、中國太平洋財產(chǎn)保險股份有限公司等在內的10家知名險企。
新規(guī)還明確提出了降低新能源車出險率的目標。據(jù)統(tǒng)計，當前新能源車的出險率顯著高于傳統(tǒng)燃油車。為此，新規(guī)鼓勵新能源汽車企業(yè)和保險公司攜手合作，引導車主形成良好的駕駛習慣，從而降低車輛故障率和交通事故發(fā)生率。
新規(guī)還著眼于推動新能源車數(shù)據(jù)的跨行業(yè)共享，加強行業(yè)監(jiān)管，提升理賠服務的質量和效率。其中，一項值得關注的措施是研究推出“基本+變動”的車險組合產(chǎn)品。這種產(chǎn)品模式將根據(jù)車輛用途的不同，提供更為靈活的保險選擇。例如，普通家用車僅需購買基本險種，而網(wǎng)約車則可在基本車險的基礎上，根據(jù)需求增加額外的保障，其保費雖高于普通家用車，但相較于商用車則更為經(jīng)濟。
新規(guī)還深入分析了新能源車險保費高、投保難的根本原因，指出維修價格昂貴是其中的關鍵因素。在新能源車行業(yè)中，維修服務往往由主機廠商主導，消費者面臨維修渠道單一、技術壁壘、配件供應限制等問題。針對這一現(xiàn)狀，新規(guī)提出豐富新能源汽車維修零部件的供應渠道和類型，合理降低維修成本，并建立保險車型風險分級制度。
為進一步降低新能源汽車的使用成本，新規(guī)還支持保險行業(yè)研究并發(fā)布新能源汽車的安全指數(shù)、零整比、維修負擔指數(shù)等數(shù)據(jù)，以引導汽車企業(yè)加強安全和維修經(jīng)濟性管理。這些舉措不僅有助于提升新能源汽車的市場競爭力，也將為消費者帶來更多實惠。
金融監(jiān)管總局的數(shù)據(jù)顯示，2023年我國新能源汽車的車均保費為4395元，較燃油車高出63%。然而，保險公司在新能源車險領域卻普遍面臨虧損。2024年，保險業(yè)承保的新能源汽車數(shù)量達到3105萬輛，但全行業(yè)承保虧損達到57億元。新規(guī)的出臺，無疑為解決這一問題提供了有力的政策保障。
