近期，新能源汽車保險領(lǐng)域正面臨保費飆升及投保障礙的嚴峻挑戰(zhàn)，這一現(xiàn)象引起了社會各界的廣泛關(guān)注。為有效應(yīng)對這些難題，金融監(jiān)管總局攜手工業(yè)和信息化部、交通運輸部及商務(wù)部，共同出臺了一套包含21條具體行動的綜合策略，旨在全面優(yōu)化新能源汽車保險市場環(huán)境，并切實維護消費者的合法權(quán)益。
該策略直擊核心，不僅關(guān)注保險產(chǎn)品的多樣化供應(yīng)與保險費率的合理化調(diào)整，還涵蓋了降低維修成本、提升車險理賠服務(wù)的效率與質(zhì)量等多個層面。針對消費者普遍反映的保費高昂、投保渠道匱乏等問題，該策略力求帶來顯著的改善。
據(jù)金融監(jiān)管總局財險司副司長陸玉華介紹，由于新能源汽車出險頻率較高且維修費用昂貴，導(dǎo)致部分車型的保費與實際風險水平不相符。這不僅增加了消費者的經(jīng)濟壓力，也使保險公司陷入了承保虧損的困境。據(jù)統(tǒng)計，2023年我國新能源汽車的平均保費高達4395元，比傳統(tǒng)燃油車高出63%。即使不考慮其他因素，新能源新車的保費也高出燃油車新車約10%。然而，截至2024年，盡管保險公司承保的新能源汽車數(shù)量已達到3105萬輛，但全行業(yè)卻因此虧損了57億元。
為應(yīng)對這一系列復(fù)雜問題，四部門推出的措施緊密圍繞消費者投保的痛點。為解決車主被拒保的問題，策略明確提出建立高風險賠付分擔機制，并由中國保險行業(yè)協(xié)會推出了“車險易投?！逼脚_。該平臺于1月25日正式啟動，為車主提供了額外的投保渠道，保險公司不得拒保，這一舉措被視為行業(yè)自律的重要一步。
陸玉華副司長指出，當車主在常規(guī)渠道投保受阻時，可選擇該平臺購買保險，確保每位車主都能獲得必要的保障。新規(guī)還致力于降低新能源車的出險率，鼓勵車企與保險公司加強合作，培養(yǎng)車主的良好駕駛習慣，從而降低車輛故障率和交通事故率。同時，新規(guī)推動新能源車數(shù)據(jù)的跨行業(yè)共享、加強監(jiān)管，并提升理賠服務(wù)的整體質(zhì)量和效率。部分措施即日起生效，其余將在年內(nèi)逐步實施。
新規(guī)還積極探索多樣化的車險組合產(chǎn)品，以滿足不同車主的個性化需求。例如，普通家用車僅需購買基本險種，而若需用于網(wǎng)約車服務(wù)，則可在基本車險的基礎(chǔ)上增加相應(yīng)的保障。盡管保費會高于基本險種，但相較于商用車保費仍較為經(jīng)濟。這一舉措旨在為消費者提供更多選擇，以滿足不同場景下的保障需求。
針對新能源汽車維修價格高昂的問題，新規(guī)提出了一系列具體舉措，力求合力降低維修成本。專家指出，當前新能源車維修渠道較為單一，多由主機廠商掌控，存在技術(shù)壁壘、配件供應(yīng)限制及質(zhì)保約束等問題。為此，新規(guī)鼓勵豐富維修零部件的供應(yīng)渠道與種類，并建立保險車型風險分級制度，以更科學地評估和管理風險。
同時，新規(guī)還支持保險行業(yè)研究并發(fā)布新能源汽車的安全指數(shù)、零整比及維修負擔指數(shù)等數(shù)據(jù)，以引導(dǎo)車企強化安全與維修經(jīng)濟性管理。通過這些舉措的落地實施，期望能夠降低新能源汽車的整體使用成本，為消費者帶來實實在在的利益。
