在AutoLab近期舉辦的冬季測試中，阿維塔07作為一款中型SUV，憑借其出色的綜合性能吸引了廣泛關注。這款車型在多個關鍵測試項目中，均展現(xiàn)出了令人矚目的實力。
阿維塔07在純電續(xù)航測試中，以增程器啟動為測試終點，高效利用電能，表現(xiàn)搶眼。而在饋電油耗測試中，該車更是以6.92L/百公里的油耗成績脫穎而出，即便是在電量耗盡的情況下，其燃油經(jīng)濟性依然保持了高水準?？紤]到阿維塔07所搭載的大容量39度電池包及其車身重量，這一成績無疑更加令人贊嘆。
阿維塔07之所以能在饋電狀態(tài)下保持低油耗，得益于其超級增程動力系統(tǒng)的出色表現(xiàn)。該系統(tǒng)在饋電時仍能保持一定的電池放電能力，從而有效降低了油耗。在綜合能耗測試中，阿維塔07在智能混動模式下行駛300公里，綜合油耗僅為4.52L/百公里，同時消耗了14.11L燃油和19.12度電。盡管電量消耗相對較高，但其綜合油耗卻是所有參測車型中最低的，這充分證明了阿維塔07在能效管理方面的卓越能力。
在空調(diào)升溫測試中，阿維塔07從零下5攝氏度升溫至10攝氏度，最快用時為2分30秒，這一成績在混動車型中名列前茅。然而，在模擬直接出發(fā)的動態(tài)AUTO模式下，由于增程器在初始階段未啟動，車輛更傾向于使用電能驅(qū)動，因此空調(diào)升溫速度稍慢，用時為3分43秒。不過，一旦車輛進入高速階段，且空調(diào)已經(jīng)升至適宜溫度，增程器的啟動與否對空調(diào)舒適性體驗的影響就變得微乎其微了。
阿維塔07在冬季測試中的整體表現(xiàn)令人印象深刻，其純電續(xù)航達成率高、饋電能耗低，使得整車體驗非常接近純電車。特別是在NVH表現(xiàn)方面，阿維塔07幾乎與純電車無異，發(fā)動機的存在感極低。在駕駛過程中，阿維塔07的動力輸出也遵循了“優(yōu)先使用電能”的原則，這不僅有助于降低油耗，還提升了駕駛的舒適性和經(jīng)濟性。
