在新能源汽車市場熱潮涌動的今天，緊湊型純電車型成為了年輕消費者關(guān)注的焦點，特別是在10萬元至15萬元的價格區(qū)間內(nèi)，這類車型成為了許多年輕人首次購車的首選。其中，大眾ID.3和領(lǐng)克Z20作為這一領(lǐng)域的佼佼者，各自以其獨特的魅力吸引著消費者的目光。
領(lǐng)克Z20，作為領(lǐng)克品牌推出的第二款純電車型，其設(shè)計語言充滿了青春活力。外觀上，Z20延續(xù)了領(lǐng)克家族的THE NEXT DAY設(shè)計理念，前臉獨特的H形LED日間行車燈不僅功能多樣，還極具辨識度。車身線條流暢且富有動感，溜背式造型與上揚的腰線相結(jié)合，營造出一種強烈的運動氛圍。車尾貫穿式燈條與后擾流板融為一體，提供了多種燈語，進一步提升了整車的時尚感。內(nèi)飾方面，Z20同樣保留了領(lǐng)克家族的設(shè)計特色，懸浮式中控屏和液晶儀表為駕駛者提供了清晰直觀的信息顯示。分層結(jié)構(gòu)的中央島臺設(shè)計巧妙，既實用又美觀，座椅旁的充電接口和手機儲物槽更是體現(xiàn)了設(shè)計的貼心。
而大眾ID.3聰明款，作為上汽大眾MEB平臺打造的第三款車型，其設(shè)計則更多地傳承了大眾經(jīng)典兩廂車高爾夫的元素。在某些角度下，ID.3聰明款甚至流露出“小鋼炮”高爾夫GTI的影子。近期推出的聰明款在細節(jié)上進行了優(yōu)化，高配車型采用了“鍍光前臉”，前車標能隨大燈及LED燈帶一同點亮，科技感十足。車身側(cè)面簡約時尚，后尾門進行了黑化處理，運動氛圍營造得相當?shù)轿?。?nèi)飾方面，ID.3聰明款保持了之前的整體布局，但換擋機構(gòu)更改為大眾家族統(tǒng)一的旋轉(zhuǎn)式電子懷擋，兩款高配車型還增加了前排座椅加熱和通風功能，以及前排15W手機無線充電板，提升了日常用車的便利性。
在性能方面，領(lǐng)克Z20搭載了一臺后置電動機，最大功率250kW，峰值扭矩373Nm，0-100km/h加速僅需5.3秒，堪稱“電動小鋼炮”。續(xù)航方面，Z20配備了容量為61.47kWh的磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況續(xù)航里程為530公里，并支持4.5C閃充技術(shù)。底盤懸架方面，Z20采用了前麥弗遜+后五連桿式全獨立懸掛結(jié)構(gòu)，搭配前后全框式副車架和后驅(qū)電機設(shè)計，為駕駛者提供了出色的加速性能和操控感受。
相比之下，大眾ID.3聰明款則更注重動力輸出的平穩(wěn)線性，其電動機最大功率為125kW，峰值扭矩310Nm。續(xù)航方面，ID.3聰明款搭載了容量為52.8kWh的寧德時代三元鋰電池組，續(xù)航里程為450公里。在寒冷的冬季，三元鋰電池的穩(wěn)定性表現(xiàn)更佳，尤其在北方地區(qū)真實續(xù)航達成率更高。底盤懸架方面，ID.3同樣采用了前麥弗遜+后五連桿式全獨立懸架結(jié)構(gòu)，后置后驅(qū)布局和超小的轉(zhuǎn)彎半徑使得其在操控感受上“德味”十足。
在空間方面，領(lǐng)克Z20的車身尺寸在同級車型中達到中上水平，駕乘空間相對寬裕，座椅舒適性和后排地板平整度也是其亮點。儲物能力方面，Z20后備廂常規(guī)容積為450L，最大可拓展至1410L。而大眾ID.3雖然整體尺寸比Z20小上半圈，但軸距更長，后排腿部空間充裕。然而，由于車身高度和寬度沒有優(yōu)勢，后排在滿員情況下頭部空間和橫向空間可能會稍顯局促。ID.3后備廂常規(guī)容積為385L，最大可擴充至1267L。
在智能科技方面，領(lǐng)克Z20搭載的LYNK Flyme Auto車機系統(tǒng)由領(lǐng)克與魅族深度合作打造，流暢運行各類應(yīng)用程序，給用戶帶來如同智能手機般的便捷體驗。智能駕駛方面，Z20實現(xiàn)了L2級智能駕駛輔助功能，能夠自動保持與前車的安全距離，并根據(jù)前車速度自動調(diào)整車速。而大眾ID.3聰明款搭載的IQ.Drive駕駛輔助系統(tǒng)同樣提供了豐富的功能，包括撥桿自動變道、遙控泊車等。ID.3聰明款還加入了預(yù)測性經(jīng)濟輔助功能，可根據(jù)前方車距等信息自動調(diào)節(jié)滑行能量動能回收力度，這一功能此前只裝備在奧迪品牌電動車型上。
綜合來看，領(lǐng)克Z20和大眾ID.3聰明款各有千秋。領(lǐng)克Z20以其獨特的設(shè)計、強勁的動力和豐富的智能配置展現(xiàn)出了較高的性價比與競爭力；而大眾ID.3聰明款則憑借其經(jīng)典的產(chǎn)品形象、靈活扎實的操控和不錯的市場口碑贏得了消費者的青睞。消費者在選擇時，可以根據(jù)自己的需求和偏好進行權(quán)衡。
