理想汽車(chē)近期正式推行了一項(xiàng)新政策，針對(duì)其全國(guó)范圍內(nèi)的城市超充站實(shí)施超時(shí)占用費(fèi)制度。據(jù)理想汽車(chē)官方透露，自該政策在部分站點(diǎn)試運(yùn)營(yíng)以來(lái)，占位情況已有顯著改善，現(xiàn)決定全面鋪開(kāi)。
根據(jù)這一政策，用戶(hù)在充電結(jié)束后15分鐘內(nèi)若未將充電槍插回充電樁，則需支付超時(shí)占用費(fèi)。費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)為每分鐘2元，單次最高不超過(guò)200元。為避免用戶(hù)意外被收費(fèi)，理想汽車(chē)將在充電即將完成、充電完成、充電結(jié)束后10分鐘和15分鐘這四個(gè)關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)，通過(guò)App、微信小程序、短信或電話(huà)等多種方式向用戶(hù)發(fā)送提醒。
理想汽車(chē)表示，他們正積極在各超充站安裝地鎖，并上線(xiàn)超時(shí)占用費(fèi)功能。對(duì)于暫無(wú)法安裝地鎖或上線(xiàn)相關(guān)功能的站點(diǎn)，理想汽車(chē)將采取額外措施維護(hù)秩序，如節(jié)假日高流量時(shí)段安排專(zhuān)人值守，管理排隊(duì)占位問(wèn)題。對(duì)于無(wú)專(zhuān)人值守的站點(diǎn)，一旦收到占位反饋，理想汽車(chē)將迅速聯(lián)系車(chē)主進(jìn)行線(xiàn)上催挪。對(duì)于惡意占位、長(zhǎng)時(shí)間不駛離的車(chē)主，理想汽車(chē)將限制其后續(xù)的充電權(quán)限。
事實(shí)上，收取超時(shí)占用費(fèi)的做法在汽車(chē)行業(yè)并非新鮮事。市場(chǎng)上多個(gè)品牌已推出類(lèi)似政策，但收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)各不相同。特斯拉在這一領(lǐng)域尤為嚴(yán)格，其在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)的超時(shí)占用費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)分為兩檔，一般每分鐘3.2元，無(wú)空閑車(chē)位時(shí)則高達(dá)每分鐘6.4元，且費(fèi)用上不封頂。
高昂的超時(shí)占用費(fèi)讓不少車(chē)主感到壓力山大。例如，河南鄭州的張先生表示，他本想利用夜間低谷用電期充電，但高昂的占位費(fèi)讓他不得不精打細(xì)算，甚至在充電時(shí)坐在車(chē)?yán)锏却?，時(shí)刻關(guān)注充電進(jìn)度。類(lèi)似的情況也發(fā)生在其他車(chē)主身上，有人感嘆“充電刺客”無(wú)處不在。
對(duì)于這一政策，各企業(yè)的解釋是提高充電站利用率和客戶(hù)滿(mǎn)意度，而非借此營(yíng)利。然而，這一政策在車(chē)主中引發(fā)了廣泛討論。有車(chē)主認(rèn)為收費(fèi)過(guò)高不合理，甚至調(diào)侃可以推出“代拔充電槍”服務(wù)。但也有不少車(chē)主表示支持，認(rèn)為這一政策能有效解決占位不走的問(wèn)題，提高充電站的翻臺(tái)率。
在網(wǎng)絡(luò)上，關(guān)于超時(shí)占用費(fèi)的討論同樣熱烈。有網(wǎng)友認(rèn)為，收費(fèi)可以理解，但時(shí)間可以適當(dāng)放寬；也有網(wǎng)友表示支持收費(fèi)，認(rèn)為這有助于改善充電站的使用狀況。在黑貓投訴平臺(tái)上，不少網(wǎng)友反映充電站缺少占位費(fèi)醒目提示，且收費(fèi)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，價(jià)格普遍過(guò)高。
理想汽車(chē)推出的超時(shí)占用費(fèi)政策，旨在提升充電站的使用效率，改善車(chē)主的充電體驗(yàn)。然而，如何在保障車(chē)主利益的同時(shí)，有效管理充電站，仍是各企業(yè)需要不斷探索和優(yōu)化的課題。
