賽力斯近日發(fā)布了其2024年度業(yè)績預(yù)告，數(shù)據(jù)顯示公司即將迎來顯著的財務(wù)增長。據(jù)預(yù)報，該公司今年營收預(yù)計將達到1442億至1467億元人民幣，與去年相比，實現(xiàn)了302.32%至309.30%的大幅增長。同時，賽力斯預(yù)計其歸屬于上市公司股東的凈利潤將在55億至60億元之間，實現(xiàn)了從2023年的虧損24.50億元到盈利的華麗轉(zhuǎn)身。
賽力斯此番業(yè)績的大幅提升，主要得益于其問界系列車型的熱銷。公司在公告中指出，產(chǎn)品銷量的顯著增長是推動營收和盈利增長的關(guān)鍵因素。據(jù)統(tǒng)計，賽力斯2024年新能源汽車銷量高達42.69萬輛，同比增長182.84%。其中，問界新M7和問界M9成為了銷量支柱，兩者合計約占公司總銷量的93%。鴻蒙智行公布的數(shù)據(jù)顯示，問界新M7系列年內(nèi)累計交付新車達到19.7萬輛，而問界M9發(fā)布僅12個月，累計大定訂單已突破20萬輛。
賽力斯早在2024年第三季度便已經(jīng)實現(xiàn)了扭虧為盈。自2022年與華為合作推出首款車型問界M5以來，盡管市場競爭激烈，賽力斯經(jīng)歷了銷售表現(xiàn)的起伏，但問界新M7的上市改變了這一局面。2024年，問界產(chǎn)品系列繼續(xù)迭代和擴容，新M5、新M7 Ultra、新M7 Pro以及問界M9五座版相繼上市，不僅在配置上進行了升級，還在價格上進行了調(diào)整，更具市場競爭力。
賽力斯在2024年前三季度累計售出新車29.3萬輛，同比增長高達625%。其中，問界新M7系列車型上市一年便創(chuàng)下超過20萬輛的交付成績。憑借問界新M7的熱銷，賽力斯前三季度營收達到了1066.27億元，同比增長539.24%，歸屬于上市公司股東的凈利潤也由去年同期的凈虧22.94億元轉(zhuǎn)變?yōu)橛?0.38億元。
賽力斯不僅在市場上取得了顯著成績，還在資本市場展現(xiàn)出了強烈的進取心。2024年8月，賽力斯斥資115億元購買華為持有的引望10%股權(quán)，并花費25億元從華為方面受讓問界系列商標。進入9月，賽力斯宣布擬通過發(fā)行股份的方式，以81.64億元的價格購買龍盛新能源100%股權(quán)，從而擁有用于生產(chǎn)問界系列車型的超級工廠。此前，賽力斯主要通過租賃獲得該工廠的使用權(quán)。賽力斯還在無錫成立了注冊資本為300萬元的汽車銷售公司。
賽力斯的一系列動作引發(fā)了外界對其是否將獨立發(fā)展的猜測。盡管賽力斯和華為方面都表示雙方的合作仍在深化，但業(yè)界對此仍有不同看法。以轉(zhuǎn)讓商標事件為例，雖然官方表示此舉是為了進一步深化合作關(guān)系，但市場對此有兩種不同的解讀。一種觀點認為，受讓商標有助于賽力斯擺脫“代工廠”標簽，增強品牌影響力，規(guī)避潛在法律風險；另一種觀點則認為，華為準備在問界品牌的經(jīng)營上“退居二線”，讓賽力斯掌握更多主動權(quán)。然而，事實上，品牌獨立與深化合作并不矛盾。隨著入股、回收商標、購置工廠等事項的落實，賽力斯和華為將分列產(chǎn)業(yè)鏈上下游，業(yè)務(wù)重疊減少，利益更加一致。
賽力斯集團董事長張興海表示，目前雙方的合作已經(jīng)超越了共同造車的范疇，建立了“業(yè)務(wù)+股權(quán)”的合作關(guān)系。賽力斯擬購買龍盛新能源100%股權(quán)的事項也有了新進展。根據(jù)賽力斯發(fā)布的公告，上交所并購重組審核委員會已審議通過該交易申請，認為其符合重組條件和信息披露要求。目前，該交易尚需中國證券監(jiān)督管理委員會同意注冊后方可正式實施。
