近期，歐洲汽車市場(chǎng)迎來(lái)了新的變動(dòng)，特別是在電動(dòng)汽車（EV）銷售領(lǐng)域。據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）最新公布的數(shù)據(jù)，2024年歐洲31個(gè)主要國(guó)家的新車（乘用車）總銷售量實(shí)現(xiàn)了1%的年度增長(zhǎng)，達(dá)到了1,296萬(wàn)3,614輛。然而，在這一整體增長(zhǎng)的背景下，電動(dòng)汽車的銷售卻遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。
數(shù)據(jù)顯示，2024年歐洲電動(dòng)汽車的銷售量出現(xiàn)了歷史性的下滑，同比下降了1%，總數(shù)為199萬(wàn)3,102輛。這一變化的主要原因在于部分國(guó)家取消了電動(dòng)汽車的補(bǔ)助金政策。德國(guó)，作為曾經(jīng)的歐洲最大電動(dòng)汽車市場(chǎng)，自2023年12月停止購(gòu)車補(bǔ)助金后，2024年的電動(dòng)汽車銷售量急劇下降了27%，僅售出38萬(wàn)609輛，因此被英國(guó)超越。
法國(guó)同樣受到了補(bǔ)助金政策調(diào)整的影響。自2023年12月起，法國(guó)將亞洲生產(chǎn)的電動(dòng)汽車排除在補(bǔ)助金對(duì)象之外，導(dǎo)致其2024年的電動(dòng)汽車銷售量減少了3%，總數(shù)為29萬(wàn)614輛。與此相反，英國(guó)在2024年開(kāi)始實(shí)施零排放車輛（ZEV）管制，電動(dòng)汽車銷售量因此大增12%，達(dá)到了38萬(wàn)1,970輛，歷史上首次超越了德國(guó)。
在其他國(guó)家，電動(dòng)汽車的銷售情況則呈現(xiàn)出截然不同的景象。比利時(shí)在2024年維持了購(gòu)車補(bǔ)助金制度，其電動(dòng)汽車銷售量因此暴增37%，達(dá)到了12萬(wàn)7,703輛。荷蘭和西班牙的電動(dòng)汽車銷售量也分別實(shí)現(xiàn)了16%和11%的增長(zhǎng)。這些國(guó)家的積極表現(xiàn)，為歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)帶來(lái)了一絲亮色。
與電動(dòng)汽車銷售失速形成鮮明對(duì)比的是，油電混合動(dòng)力車（HV）在歐洲市場(chǎng)的銷售表現(xiàn)強(qiáng)勁。2024年，HV的銷售量大增20%，總數(shù)達(dá)到了406萬(wàn)8,308輛。然而，插電式油電混合動(dòng)力車（PHV）的銷售量卻出現(xiàn)了4%的下滑，總數(shù)為95萬(wàn)2,058輛。同時(shí)，傳統(tǒng)汽油車和柴油車的銷售量也分別減少了7%和12%，總數(shù)分別為427萬(wàn)3,672輛和135萬(wàn)294輛。
總體來(lái)看，2024年歐洲汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了顯著的變革。電動(dòng)汽車銷售量的下滑，反映了補(bǔ)助金政策調(diào)整對(duì)市場(chǎng)的深遠(yuǎn)影響。而油電混合動(dòng)力車的強(qiáng)勁銷售，則顯示了消費(fèi)者在面對(duì)新能源轉(zhuǎn)型時(shí)的多元選擇。未來(lái)，歐洲汽車市場(chǎng)將如何發(fā)展，仍值得持續(xù)關(guān)注。
