近期，保時(shí)捷內(nèi)部消息透露，面對(duì)全球銷量下滑的嚴(yán)峻形勢(shì)，公司高層正重新評(píng)估電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐，考慮讓燃油車型繼續(xù)在市場(chǎng)上扮演重要角色。特別是旗下的入門車型Macan，或?qū)⒂瓉硇驴钊加桶娴耐瞥觯詰?yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。
在中國(guó)市場(chǎng)，保時(shí)捷的2024年銷量數(shù)據(jù)揭曉，共計(jì)售出56887輛，同比下跌28%。這一跌幅不僅標(biāo)志著中國(guó)市場(chǎng)連續(xù)兩年失去了保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)的地位，也折射出中國(guó)車市正經(jīng)歷的新變革。與此同時(shí)，以理想、問界、蔚來為代表的中國(guó)高端新能源品牌迅速崛起，對(duì)保時(shí)捷等傳統(tǒng)豪華品牌構(gòu)成了顯著挑戰(zhàn)。
具體到Macan車型，去年燃油版銷量達(dá)到64517輛，盡管同比下降了26.14%，但仍是保時(shí)捷的重要銷量支柱。保時(shí)捷方面分析，銷量下滑部分原因歸咎于車型換代期的影響。同時(shí)，純電動(dòng)版Macan的上市也未能有效扭轉(zhuǎn)銷量下滑趨勢(shì)，截至去年年底，純電動(dòng)版Macan的累計(jì)交付量?jī)H為18278輛。
回顧保時(shí)捷的電動(dòng)化歷程，早在2011年，保時(shí)捷就已研發(fā)出純電動(dòng)Boxter E概念車，并在柏林可持續(xù)交通論壇上驚艷亮相。該概念車不僅在外觀上延續(xù)了燃油版Boxter的經(jīng)典設(shè)計(jì)，還配備了先進(jìn)的碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)。內(nèi)飾方面，純電動(dòng)Boxter E采用了獨(dú)特的E-Power計(jì)數(shù)器，替代了傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速表，用以顯示制動(dòng)過程中的能量回收情況。盡管當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件有限，續(xù)航里程僅為約170公里，但這次嘗試無疑為保時(shí)捷的電動(dòng)化之路奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
近年來，保時(shí)捷在電動(dòng)化領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，推出了Panamera和Cayenne的插電混動(dòng)版，以及首款全電動(dòng)四座概念跑車Mission E（后量產(chǎn)為Taycan）。然而，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和不斷變化的消費(fèi)者需求，保時(shí)捷的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路并非一帆風(fēng)順。特別是在中國(guó)市場(chǎng)，面對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，保時(shí)捷需要更加靈活地調(diào)整策略，以應(yīng)對(duì)未來的挑戰(zhàn)。據(jù)保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官潘勵(lì)馳表示，盡管2024年經(jīng)歷了多重挑戰(zhàn)，但保時(shí)捷仍展現(xiàn)出強(qiáng)大的品牌韌性，并將繼續(xù)堅(jiān)持“質(zhì)大于量”的策略，保持銷售與需求的平衡。
