賽力斯近日公布了其2024年的業(yè)績預告，數(shù)據(jù)顯示該公司實現(xiàn)了顯著的營收與利潤增長。預計全年營收將達到1442億至1467億元，與去年相比，增幅高達302.32%至309.30%。歸屬于上市公司股東的凈利潤預計在55億至60億元之間，成功扭轉(zhuǎn)了2023年的虧損局面，當時凈虧損為24.50億元。
賽力斯將此業(yè)績歸因于問界系列車型的熱銷。公司在公告中指出，產(chǎn)品銷量的顯著增長是推動2024年營收及盈利提升的關(guān)鍵因素。問界新M7和問界M9車型在市場上表現(xiàn)出色，成為賽力斯旗下銷量的主要驅(qū)動力。
根據(jù)鴻蒙智行提供的數(shù)據(jù)，問界新M7系列年內(nèi)累計交付新車19.7萬輛，而問界M9在發(fā)布后的12個月內(nèi)累計大定訂單超過了20萬輛。這兩款車型的銷量總和約占賽力斯全年總銷量的93%，顯示了其強大的市場吸引力。
賽力斯早在2024年第三季度就實現(xiàn)了扭虧。這一轉(zhuǎn)變始于與華為合作推出的首款車型問界M5，盡管初期受市場競爭和行業(yè)價格戰(zhàn)的影響，銷售表現(xiàn)有所波動，但問界新M7的上市改變了這一局面。2024年，問界系列不斷迭代擴容，推出了新M5、新M7 Ultra、新M7 Pro以及問界M9五座版，不僅在配置上進行了升級，價格也更加親民。
得益于問界新M7的熱銷，賽力斯在2024年前三季度累計售出新車29.3萬輛，同比增長625%。其中，問界新M7系列車型交付成績超過20萬輛。這也使得賽力斯前三季度營收達到了1066.27億元，同比增長539.24%，凈利潤由去年同期的凈虧損22.94億元轉(zhuǎn)為盈利40.38億元。
賽力斯不僅在產(chǎn)品銷量上取得了突破，還在資本市場展現(xiàn)出了雄心壯志。2024年8月，賽力斯斥資115億元購買了華為持有的引望10%股權(quán)，并花費25億元從華為方面受讓了問界系列商標。進入9月，賽力斯宣布計劃通過發(fā)行股份的方式，以81.64億元的價格購買龍盛新能源100%股權(quán)，以獲得用于生產(chǎn)問界系列車型的超級工廠。此前，賽力斯主要通過租賃方式使用該工廠，并在無錫成立了注冊資本為300萬的汽車銷售公司。
賽力斯的這一系列動作引發(fā)了外界對其是否要獨立發(fā)展的討論。盡管賽力斯和華為方面都表示雙方的合作仍在加深，但市場上仍有不同聲音。有人認為，受讓商標有助于賽力斯擺脫“代工廠”的標簽，增強品牌影響力；也有人認為，華為在問界品牌的經(jīng)營上“退居二線”，讓賽力斯掌握更多主動權(quán)。然而，從雙方的合作來看，入股、回收商標、購置工廠等事項完成后，賽力斯和華為將在產(chǎn)業(yè)鏈上下游分工更加明確，利益更加一致。
賽力斯董事長張興海表示，目前雙方的合作已經(jīng)超越了共同造車的范疇，建立了“業(yè)務(wù)+股權(quán)”的合作關(guān)系。賽力斯擬購買龍盛新能源100%股權(quán)的事項也有了新進展，上交所并購重組審核委員會已審議通過該交易申請，目前正等待中國證券監(jiān)督管理委員會的注冊批準。
