廣州汽車集團股份有限公司（廣汽）與華為的合作歷程，堪稱汽車行業(yè)內的一段波折故事。近日，廣汽宣布將投資15億元設立一家新公司，這家新公司將與華為展開深度合作，共同打造全新汽車品牌及智能化車型。
其實，廣汽與華為的合作并非首次。早在2017年，雙方已在車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛及新能源領域建立了戰(zhàn)略伙伴關系。然而，這段合作之路并非一帆風順。尤其是在2021年，雙方深入合作的“純電大型SUV”項目最終未能如愿推進，外界普遍認為，這與雙方在合作主導權上的分歧不無關系。
面對新能源市場的快速發(fā)展及造車新勢力的崛起，廣汽與華為的合作再次被提上日程。2025年初，廣汽集團總經(jīng)理馮興亞透露，廣汽與華為的合作已邁入新階段，雙方正聯(lián)手開發(fā)一系列智能新車型，首個合作項目將瞄準30萬元級別的豪華智能新能源車市場。
業(yè)內人士指出，此次合作被華為視為“全新模式”，旨在解決以往合作中的主導權和話語權問題?；仡欉^去，廣汽與華為的合作之路充滿了起伏。2021年，廣汽曾全票通過與華為共同開發(fā)AH8車型的決定，成為繼北汽、長安之后，第三家采用“HI模式”與華為合作的車企。然而，兩年后，AH8項目從“聯(lián)合開發(fā)”變更為“自主開發(fā)”，華為的角色也從“合作伙伴”轉變?yōu)椤肮獭薄?/p>
廣汽此次態(tài)度的轉變，與其近年來銷量和業(yè)績的下滑密切相關。2024年，廣汽累計銷量為200.31萬輛，同比下降20.04%，其中新能源汽車銷量下滑17.26%。營收方面，廣汽2024年前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入740.4億元，同比下滑24.18%；歸母凈利潤為1.2億元，同比下滑97.34%。面對如此嚴峻的市場形勢，廣汽急需尋找新的增長點。
與此同時，選擇華為的車企如賽力斯，在合作后取得了顯著的市場表現(xiàn)。2024年，賽力斯累計銷售新能源汽車42.69萬輛，同比增長182.84%，股價也大幅飆升。這無疑給廣汽帶來了巨大的壓力，促使其重新考慮與華為的合作。
此次廣汽與華為的深度合作，被外界視為廣汽扭轉頹勢的關鍵一步。廣汽在汽車制造領域有著深厚的底蘊和良好的口碑，而華為在智能駕駛等技術上的優(yōu)勢，將為廣汽在智能化配置上帶來質的飛躍。雙方將通過聯(lián)合定義和設計，在產(chǎn)品開發(fā)、營銷策略以及生態(tài)服務等多個領域展開全面合作，共同打造基于全新架構、技術領先的汽車品牌。
隨著合作的深入，廣汽與華為能否攜手在汽車市場中脫穎而出，實現(xiàn)銷量的提升和品牌價值的重塑，成為業(yè)界關注的焦點。廣汽能否借此機會重回升勢，消費者將拭目以待。
