大眾汽車集團(tuán)（中國）的領(lǐng)航者貝瑞德近日發(fā)表見解，指出市場份額雖重要，但盈利水平才是業(yè)務(wù)成功的核心標(biāo)尺。他強(qiáng)調(diào)，只有確保持續(xù)的盈利能力，企業(yè)才能在激烈的市場競爭中屹立不倒，實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展?，F(xiàn)金流的健康度，是決定企業(yè)能否穩(wěn)健前行的關(guān)鍵，單純的銷量增長若不能轉(zhuǎn)化為實(shí)際利潤，無異于飲鴆止渴。
2024年的汽車市場數(shù)據(jù)顯示，大眾集團(tuán)在中國燃油車市場的表現(xiàn)尤為亮眼，速騰、途觀、帕薩特、邁騰、奧迪A6等車型均取得了顯著成績，助力大眾集團(tuán)的市場份額突破21%，創(chuàng)下自2005年以來的新高。這一成就不僅彰顯了大眾品牌的市場號(hào)召力，更體現(xiàn)了其在燃油車領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)。
然而，與此同時(shí)，新能源汽車市場的快速崛起也不容忽視。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年新能源汽車新車銷量占比已達(dá)40.9%，而燃油車新車銷量則相應(yīng)下滑。在燃油車市場份額整體縮減的背景下，大眾中國卻能實(shí)現(xiàn)份額的小幅增長，這無疑是對(duì)其堅(jiān)持市場規(guī)律、推進(jìn)長期主義戰(zhàn)略的最好證明。
貝瑞德領(lǐng)導(dǎo)下的大眾中國，拒絕以價(jià)換量，堅(jiān)持盈利為先。這種看似“慢”的策略，實(shí)則為企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。盈利的銷量不僅保證了企業(yè)的持續(xù)運(yùn)營，更為未來的快速發(fā)展提供了有力支撐。大眾中國的290萬輛新車交付，以及即將上市的重磅新車，都是其價(jià)值導(dǎo)向戰(zhàn)略的直接體現(xiàn)。
回顧過去一年，大眾中國在本土研發(fā)方面取得了顯著進(jìn)展。從與小鵬汽車的戰(zhàn)略合作，到奧迪與上汽的深化合作，再到純電車型Cupra Tavascan在大眾安徽的投產(chǎn)，每一步都彰顯了大眾中國對(duì)本土市場的深刻理解和積極響應(yīng)。這些合作不僅縮短了產(chǎn)品開發(fā)周期，優(yōu)化了成本結(jié)構(gòu)，更以本地研發(fā)滿足本地需求，提升了整體效率。
大眾汽車（中國）科技有限公司的正式運(yùn)營，更是標(biāo)志著大眾中國在本土研發(fā)方面邁出了堅(jiān)實(shí)步伐。這一海外研發(fā)中心不僅將成為大眾全球研發(fā)體系的重要組成部分，更將為中國市場帶來更具競爭力的新技術(shù)和新產(chǎn)品。同時(shí)，與地平線、中科創(chuàng)達(dá)、國軒高科等中國科技企業(yè)的合作，也進(jìn)一步強(qiáng)化了大眾中國在本土市場的競爭力。
貝瑞德指出，真正的競爭不在于價(jià)格、銷量或流量，而在于企業(yè)的創(chuàng)新實(shí)力和對(duì)市場反饋的速度。誰能即時(shí)、完美地響應(yīng)市場需求，誰就能擁有先發(fā)優(yōu)勢，成為市場的領(lǐng)跑者。大眾中國正是以這種理念為指導(dǎo)，不斷推動(dòng)本土研發(fā)，提升整體效率，以應(yīng)對(duì)日益激烈的市場競爭。
通過本土研發(fā)資源的充分利用和本土合作伙伴關(guān)系的深化，大眾中國不僅實(shí)現(xiàn)了新技術(shù)的快速應(yīng)用和新產(chǎn)品的快速上市，還顯著降低了成本，提升了整體效益。這種降本增效的策略，為大眾中國的未來發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
在貝瑞德的帶領(lǐng)下，大眾中國正以中國實(shí)力解決中國需求，以中國速度開啟中國攻勢。從2026年起，大眾中國將全面發(fā)力，開啟一場覆蓋所有品牌的“在中國，為中國”產(chǎn)品攻勢。這一戰(zhàn)略的實(shí)施，將進(jìn)一步提升大眾中國在中國市場的競爭力，為企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展注入新的活力。
