近期，英國《金融時報》援引環(huán)球時報的消息稱，德國梅賽德斯—奔馳集團董事會主席康林松在接受采訪時，對歐盟提出了一個具有前瞻性的建議。他主張歐盟應積極推動中國車企赴歐洲設立生產基地，并呼吁布魯塞爾方面與北京就取消對中國電動汽車征收的額外關稅達成協(xié)議。
康林松提及，歷史有其相似之處。多年前，中國曾以開放市場的姿態(tài)，歡迎歐洲車企進入其本土市場，他認為這一做法可以為當前中歐之間的貿易爭端提供解決思路。
在采訪中，康林松強調，公平競爭環(huán)境的重要性是無可爭議的，但關鍵在于采取何種措施來實現(xiàn)這一目標。他警告稱，不應加速保護主義傾向，因為這可能會導致雙方利益受損。
回顧去年10月，歐盟決定對中國進口的電動汽車實施為期五年的反補貼稅，稅率在原有基礎上增加了17%至35.3%不等。對此，康林松再次呼吁布魯塞爾與北京就取消這些關稅達成協(xié)議，他認為此舉將有益于汽車行業(yè)。
康林松進一步指出，中國在全球汽車供應鏈中扮演著至關重要的角色，涵蓋了從原材料到高端芯片和各種元件的供應。他強調，政策制定者不應忽視這些因素對于行業(yè)成功的重要性。
實際上，在歐盟正式實施對中國電動汽車加征關稅之前，康林松就曾公開呼吁降低相關關稅。他認為，從長遠來看，來自中國的競爭將促使歐洲汽車制造商提升產品質量和技術水平。
康林松還表示，中國企業(yè)尋求向歐洲出口是市場競爭的自然結果，應以更好的產品、技術和靈活性來應對。他堅信，市場經濟中競爭的作用不可或缺，并指出保護主義是錯誤的方向。
值得注意的是，中國商務部此前也曾就中歐電動汽車反補貼案的價格承諾磋商進展表示，中方始終傾向于通過對話解決貿易摩擦，并一直在為此做出最大努力。中方希望歐方能夠盡快采取實際行動，共同推進磋商進程。
康林松的言論反映了中歐雙方在汽車產業(yè)合作與競爭中的復雜關系，也為未來中歐貿易關系的走向提供了新的思考角度。
面對全球汽車產業(yè)的快速變革，中歐雙方如何在保護自身利益的同時，尋求合作與共贏，成為業(yè)界關注的焦點。
康林松的建議不僅體現(xiàn)了梅賽德斯—奔馳對中歐貿易關系的深刻洞察，也為行業(yè)提供了有益的啟示。
未來，中歐雙方能否在平等、互利的基礎上，推動汽車產業(yè)合作向更深層次發(fā)展，值得業(yè)界期待。
