近期，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在其個人公眾號上分享了對2024年動力電池市場競爭格局的見解。他指出，當前市場呈現(xiàn)出寧德時代與比亞迪雙雄爭霸的局面。
數(shù)據(jù)顯示，比亞迪的市場份額在過去幾年間顯著增長，從2020年的15%躍升至2024年的25%，尤其在第四季度，其份額進一步攀升至26%。相比之下，盡管寧德時代仍占據(jù)較大市場份額，但其在第四季度的份額已下降至43%。
在磷酸鐵鋰電池領域，比亞迪憑借顯著的產(chǎn)品差異優(yōu)勢表現(xiàn)突出。盡管年初經(jīng)歷了一段調整期，但通過降價策略，比亞迪成功帶動了銷量的增長。寧德時代在鐵鋰電池市場的份額曾在第一季度超越比亞迪，但隨后比亞迪在4至6月間發(fā)力恢復，盡管下半年生產(chǎn)遇到挑戰(zhàn)。
億緯鋰能和中創(chuàng)新航在市場中也展現(xiàn)出強勁實力，而欣旺達、瑞浦蘭鈞、極電新能源等企業(yè)則實現(xiàn)了明顯提升。隨著比亞迪全面轉向磷酸鐵鋰電池，寧德時代等企業(yè)在三元電池領域的優(yōu)勢更加凸顯。近期，蜂巢能源和國軒高科也表現(xiàn)出色。
值得注意的是，盡管LG新能源因特斯拉內銷比例的增加而看似表現(xiàn)良好，但實際上其市場表現(xiàn)平平。
總體來看，當前電池市場呈現(xiàn)出頭部企業(yè)聚集效應放緩的趨勢。從2022年前兩家企業(yè)占據(jù)72%的市場份額，到今年仍維持70%的比例，其他企業(yè)共同占據(jù)了近30%的市場份額，顯示出市場競爭的多元化趨勢。
