2024年，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生了翻天覆地的變化，競(jìng)爭(zhēng)之激烈堪稱前所未有的淘汰賽。
在眾多行業(yè)中，汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)尤為殘酷。新入局者的不斷涌入，使得市場(chǎng)更加擁擠，傳統(tǒng)的豪華汽車品牌銷量大幅下滑。保時(shí)捷、寶馬、奧迪和奔馳等豪華品牌在華銷量均出現(xiàn)了不同程度的下降，其中保時(shí)捷的銷量降幅最大，達(dá)到了28%。
與傳統(tǒng)豪華汽車品牌的困境不同，新能源汽車市場(chǎng)也迎來(lái)了一次重大洗牌。一家國(guó)內(nèi)知名新能源汽車品牌因經(jīng)營(yíng)不善而倒閉，引發(fā)了廣泛的關(guān)注。直播間內(nèi)，主播得知該品牌倒閉的消息后痛哭失聲，而員工討薪和后續(xù)處置事宜也相繼登上熱搜，成為輿論的焦點(diǎn)。
步入2025年，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)愈發(fā)嚴(yán)峻。對(duì)于眾多汽車品牌而言，淘汰已不再是遙不可及的風(fēng)險(xiǎn)，而是近在咫尺的現(xiàn)實(shí)。更多的汽車廠商可能在未來(lái)的某個(gè)時(shí)刻黯然離場(chǎng)，市場(chǎng)的殘酷性不言而喻。
在這場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，價(jià)格戰(zhàn)似乎成了汽車品牌們爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的常用手段。然而，價(jià)格戰(zhàn)背后，卻是車企們利潤(rùn)的急劇下滑。在2024年前三季度，國(guó)內(nèi)上市車企中僅有比亞迪、吉利、長(zhǎng)城和塞力斯實(shí)現(xiàn)了凈利潤(rùn)的正增長(zhǎng)。
在造車新勢(shì)力中，理想汽車的表現(xiàn)尤為搶眼。今年1至11月份，理想汽車?yán)塾?jì)交付新車超過(guò)44萬(wàn)輛，超過(guò)了小鵬和蔚來(lái)兩家新勢(shì)力的總和。與此同時(shí)，塞力斯通過(guò)與另一家企業(yè)的合作，也迅速覆蓋了各個(gè)價(jià)格區(qū)間，成為市場(chǎng)上的新星。
小米作為新入局者，憑借其創(chuàng)始人雷軍的強(qiáng)大個(gè)人營(yíng)銷能力，也在市場(chǎng)上取得了空前的成功。小米汽車的發(fā)布吸引了超過(guò)1400萬(wàn)人的在線觀看，雷軍的短視頻賬號(hào)也因此迅速漲粉200萬(wàn)。小米的加入，使得曾經(jīng)的“蔚小理”組合變?yōu)榱恕袄砣A米”。
面對(duì)新勢(shì)力的沖擊，傳統(tǒng)汽車品牌和合資品牌也在積極尋求轉(zhuǎn)型。然而，轉(zhuǎn)型之路并非一帆風(fēng)順。在經(jīng)歷了一系列的巨額虧損后，越來(lái)越多的傳統(tǒng)車企開(kāi)始將重心從銷量轉(zhuǎn)向利潤(rùn)。而對(duì)于合資品牌而言，隨著國(guó)產(chǎn)汽車的崛起，它們的技術(shù)優(yōu)勢(shì)不再明顯，曾經(jīng)的輝煌時(shí)代也逐漸落幕。
在豪華車市場(chǎng)，理想、問(wèn)界等自主豪華品牌迅速崛起，搶占了原本屬于奧迪、寶馬、奔馳等合資品牌的市場(chǎng)份額。其中，問(wèn)界M9上市一年便大定20萬(wàn)輛，連續(xù)8個(gè)月蟬聯(lián)50萬(wàn)元以上SUV銷量榜首，其銷量甚至超過(guò)了寶馬X5。
然而，在這場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，并非所有車企都深陷價(jià)格戰(zhàn)無(wú)法自拔。特斯拉便是一個(gè)例外。特斯拉的Model Y五年未改款，但銷量依然遙遙領(lǐng)先。在2024年前11個(gè)月，Model Y在國(guó)內(nèi)的銷量達(dá)到了41萬(wàn)輛，穩(wěn)居SUV市場(chǎng)榜首。
特斯拉之所以能夠在競(jìng)爭(zhēng)中獨(dú)善其身，不僅因?yàn)槠鋸?qiáng)大的品牌影響力，更因?yàn)槠湓谌斯ぶ悄芎椭悄荞{駛方面的領(lǐng)先地位。特斯拉的人形機(jī)器人和無(wú)人駕駛技術(shù)引發(fā)了廣泛的關(guān)注，盡管這些技術(shù)背后仍有待完善，但已經(jīng)足以讓特斯拉在市場(chǎng)上保持領(lǐng)先地位。
特斯拉創(chuàng)始人馬斯克的話題度也為其品牌帶來(lái)了極大的關(guān)注度。從無(wú)人駕駛Cybercab的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)演示到社交媒體上的各種趣聞，馬斯克總是能夠吸引市場(chǎng)的眼球。這種話題度不僅為特斯拉帶來(lái)了品牌曝光，也為其在市場(chǎng)上樹(shù)立了獨(dú)特的形象。
隨著2025年的到來(lái)，特斯拉還將推出兩款新車型，這無(wú)疑將進(jìn)一步鞏固其在市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位。對(duì)于其他車企而言，超越特斯拉的難度也將越來(lái)越大。然而，這并不意味著其他車企沒(méi)有機(jī)會(huì)。在人工智能的下半場(chǎng)比賽中，誰(shuí)能夠掌握核心技術(shù)、誰(shuí)能夠不斷創(chuàng)新，誰(shuí)就有可能成為市場(chǎng)上的新王者。
