在2024年的中國輕型客車市場中，行業(yè)經(jīng)歷了一段起伏不定的旅程，從年初至11月，市場呈現(xiàn)出“五連增”后緊隨“六連降”的態(tài)勢，盡管11月后的累計(jì)銷量仍處于上升通道，但增幅微弱，僅為1%。
步入12月，商用車市場整體微增1%，其中客車市場更是實(shí)現(xiàn)了10%的同比增長。在這一背景下，輕型客車市場，作為客車市場的中堅(jiān)力量，其具體表現(xiàn)如何？哪家企業(yè)能在年終的輕客銷量榜單上拔得頭籌？讓我們一同通過第一商用車網(wǎng)的深度分析來揭曉答案。
回顧過去五年的12月份輕型客車銷量及增幅，可以看出市場經(jīng)歷了增-降-降-增-降的波動(dòng)，銷量基本穩(wěn)定在4萬輛左右。2024年12月，輕型客車銷量為3.98萬輛，位列近五年來的第三位，較最高的2020年12月減少了約5300輛。2024年上半年，輕客銷量多次創(chuàng)下五年內(nèi)的第二高記錄，但自6月起至12月，市場經(jīng)歷了“七連降”，使得全年累計(jì)銷量的增幅較5月后收窄了15個(gè)百分點(diǎn)。
從全年累計(jì)銷量來看，2024年輕型客車市場累計(jì)銷售40.21萬輛，同比微增1%，這一成績?cè)诮迥曛信琶诙?。然而，這一增長并非一帆風(fēng)順，6月至12月的連續(xù)下滑，給市場帶來了不小的壓力。
具體到12月份，輕型客車市場整體同比下降7%，但企業(yè)內(nèi)部表現(xiàn)各異。長安、江鈴、宇通和金旅等企業(yè)實(shí)現(xiàn)了正增長，其中長安和江鈴的增長尤為顯著，分別達(dá)到47%和1%，而宇通則實(shí)現(xiàn)了翻倍增長，達(dá)到111%。江鈴的連增勢頭已持續(xù)十個(gè)月，金旅和宇通也分別實(shí)現(xiàn)了五連增和三連增。然而，也有六家企業(yè)銷量出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，最嚴(yán)重的下滑幅度達(dá)到了68%。
在市場份額方面，12月份銷量前十的企業(yè)合計(jì)占據(jù)了92.04%的市場份額，其中前五家企業(yè)就占據(jù)了近80%的市場份額。長安和江鈴分別以31.62%和23.22%的市場份額位列前兩位，上汽大通則以11.80%的市場份額緊隨其后。福田和南京依維柯分別占據(jù)了7.53%和4.02%的市場份額，而宇通客車、廈門金旅和廈門金龍的市場份額也均超過了3%。
從全年銷量來看，重慶長安、江鈴汽車、江淮汽車等企業(yè)實(shí)現(xiàn)了正增長，且增幅均高于市場整體1%的增幅。其中，江淮、廈門金旅和宇通客車的銷量同比分別增長19%、41%和39%。然而，也有多家企業(yè)銷量出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，最嚴(yán)重的下滑幅度達(dá)到了27%。
在市場份額方面，長安、江鈴、江淮等企業(yè)均實(shí)現(xiàn)了市場份額的提升，其中長安和江鈴的提升最為明顯，分別提升了2.52個(gè)百分點(diǎn)和2.1個(gè)百分點(diǎn)。這些企業(yè)的優(yōu)異表現(xiàn)，為輕型客車市場的整體發(fā)展注入了新的活力。
