近期，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）公布了對(duì)通用汽車旗下自動(dòng)駕駛子公司Cruise的一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果。該調(diào)查自2023年10月啟動(dòng)，旨在評(píng)估Cruise自動(dòng)駕駛車輛的安全措施是否足以保護(hù)行人安全。
調(diào)查期間，NHTSA共收集了五起涉及Cruise自動(dòng)駕駛出租車與行人的碰撞事故，其中三起事故導(dǎo)致行人受傷。這些事故引發(fā)了監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)Cruise自動(dòng)駕駛技術(shù)的擔(dān)憂。特別是在兩起事故中，Cruise的車輛在接近正在過(guò)馬路的行人時(shí)，未能及時(shí)作出反應(yīng)，進(jìn)一步加劇了監(jiān)管機(jī)構(gòu)的憂慮。
值得注意的是，NHTSA還發(fā)現(xiàn)Cruise在事故報(bào)告方面存在疏漏。具體來(lái)說(shuō)，Cruise未能按照規(guī)定向聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)報(bào)告2023年10月發(fā)生的一起嚴(yán)重事故。在那起事故中，一輛Cruise自動(dòng)駕駛出租車在舊金山撞上了一名女性行人，并將其拖拽了約6.1米。而這名女性行人在被撞之前，已經(jīng)遭遇了另一輛車的撞擊。這一事件不僅導(dǎo)致Cruise面臨了巨額賠償，也進(jìn)一步加劇了通用汽車對(duì)其自動(dòng)駕駛技術(shù)的擔(dān)憂。
面對(duì)這一系列問(wèn)題，通用汽車在2023年12月做出了重大決定，終止了對(duì)Cruise自動(dòng)駕駛出租車的研發(fā)，并停止了對(duì)其的資金支持。自2016年以來(lái)，通用汽車已經(jīng)向Cruise投入了超過(guò)733.91億元人民幣的資金，并將其納入通用汽車的駕駛輔助技術(shù)部門。然而，這一系列事故的發(fā)生和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的調(diào)查，使得通用汽車不得不重新審視其自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略。
通用汽車還宣布將暫停開發(fā)不具備方向盤或其他人工控制的Cruise自動(dòng)駕駛出租車。這一決定意味著，Cruise將不得不重新評(píng)估其自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性和可靠性。同時(shí)，通用汽車還進(jìn)行了大規(guī)模裁員，包括多名高層管理人員在內(nèi)，裁員人數(shù)超過(guò)公司總?cè)藬?shù)的四分之一。這一舉措旨在削減成本，并專注于提高自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性和可靠性。
