在國內(nèi)新能源汽車市場蓬勃發(fā)展的近一兩年間，純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車以及增程式電動(dòng)汽車如雨后春筍般涌現(xiàn)，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇。其中，插電式混合動(dòng)力與增程式車型憑借其既能加油又能充電的雙重特性，以及有效緩解續(xù)航焦慮的優(yōu)勢，尤其受到了初次嘗試新能源汽車用戶的青睞，進(jìn)一步推動(dòng)了這類車型的市場銷量。
然而，不少車主在實(shí)際使用過程中發(fā)現(xiàn)，盡管插電式混合動(dòng)力與增程式車型提供了更多靈活性，但純電駕駛的體驗(yàn)無疑更為優(yōu)越。純電模式下，車輛加速平穩(wěn)、噪音和振動(dòng)顯著降低，駕駛舒適度大幅提升。更重要的是，純電行駛的成本遠(yuǎn)低于燃油模式。以理想L9增程式電動(dòng)車為例，純電行駛時(shí)，即使全部采用外部快充，每公里成本也僅約0.2元，而燃油模式下，饋電油耗輕松達(dá)到9升，即每公里油費(fèi)約0.7至0.8元，兩者之間的成本差異顯著。
隨著時(shí)間的推移，許多車主逐漸傾向于依賴純電駕駛，對燃油模式產(chǎn)生了排斥感。尤其對于沒有家庭充電樁的車主而言，頻繁外出充電成為常態(tài)。然而，當(dāng)前插電式混合動(dòng)力與增程式車型的充電效率普遍不高，充電時(shí)間較長，純電續(xù)航里程有限，這些問題成為了不少用戶的痛點(diǎn)。
購車后，不少車主發(fā)現(xiàn)純電動(dòng)車的續(xù)航焦慮其實(shí)并沒有想象中那么嚴(yán)重。在購車前的“詩和遠(yuǎn)方”幻想逐漸破滅后，車主們意識(shí)到，家用車的行駛場景大多集中在日常通勤、接送孩子、城鄉(xiāng)往返以及偶爾的長途旅行。在這些場景下，純電車型完全能夠滿足需求。隨著高速和國道上充電樁布局的日益完善，除了極少數(shù)偏遠(yuǎn)地區(qū)外，絕大多數(shù)地方的充電問題都不再是難題。
從根本上講，消費(fèi)者選擇新能源汽車的一個(gè)重要原因是出于經(jīng)濟(jì)考慮。在能夠自主選擇的情況下，人們傾向于選擇更省錢的方案。因此，在這種背景下，許多車主傾向于將插電式混合動(dòng)力和增程式車型當(dāng)作純電車來開。然而，這些車型在純電續(xù)航里程和充電效率上卻無法與純電車相媲美，反而因此產(chǎn)生了純電續(xù)航焦慮。
