步入2024年，汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化程度有增無(wú)減，行業(yè)整體呈現(xiàn)出“增量難增收”的態(tài)勢(shì)。在這一背景下，新能源汽車與自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，給傳統(tǒng)合資車企帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)。然而，老牌車企一汽-大眾在這一年的表現(xiàn)卻尤為亮眼，全年累計(jì)銷售整車達(dá)到1,659,107輛（含奧迪進(jìn)口車），穩(wěn)居國(guó)內(nèi)合資車企銷量榜首。
在轎車領(lǐng)域，一汽-大眾的表現(xiàn)尤為突出。A+級(jí)三廂車速騰憑借其卓越的品質(zhì)和口碑，全年銷量達(dá)到了24.1萬(wàn)輛，占據(jù)了細(xì)分市場(chǎng)的33.2%份額，穩(wěn)居市場(chǎng)第一。而A級(jí)兩廂車高爾夫更是傳奇再現(xiàn)，全年銷量4.2萬(wàn)輛，細(xì)分市場(chǎng)份額高達(dá)44.9%，以壓倒性的優(yōu)勢(shì)成為該領(lǐng)域的冠軍。
在燃油車市場(chǎng)穩(wěn)固基本盤的同時(shí)，一汽-大眾也緊跟時(shí)代步伐，積極實(shí)施“油電共進(jìn)”、“油電雙智”戰(zhàn)略。通過(guò)與大疆、高通、科大訊飛、華為等科技巨頭的深度合作，一汽-大眾在全新一代邁騰、全新高爾夫等車型上實(shí)現(xiàn)了“硬件+軟件”的全面升級(jí)，讓燃油車也擁有了前沿的智能科技，實(shí)現(xiàn)了油車的科技平權(quán)。其純電SUV ID.4 CROZZ也表現(xiàn)出色，穩(wěn)居合資純電SUV細(xì)分市場(chǎng)第一，累計(jì)銷量突破15萬(wàn)輛。
盡管新能源汽車的市場(chǎng)份額在不斷擴(kuò)大，但燃油車并未因此失去發(fā)展的機(jī)會(huì)。一汽-大眾在燃油車領(lǐng)域所積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、品牌影響力以及龐大的用戶基礎(chǔ)，為其構(gòu)建了堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)。在燃油車與新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)中，一汽-大眾正努力尋找一個(gè)更為理想的發(fā)展平衡點(diǎn)，無(wú)論是燃油車還是新能源車，都在不斷增加智能配置，提升用戶體驗(yàn)。
智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，一汽-大眾的產(chǎn)品已經(jīng)從最初的定速巡航發(fā)展到更為先進(jìn)的自適應(yīng)巡航、車道保持等功能，大大提升了駕駛的便捷性和安全性。同時(shí)，車機(jī)系統(tǒng)也在智能和流暢度上取得了顯著提升，支持遠(yuǎn)程啟動(dòng)、車輛定位等遠(yuǎn)程控制功能，為用戶帶來(lái)了更加便捷、智能的用車體驗(yàn)。
展望未來(lái)，一汽-大眾的產(chǎn)品規(guī)劃也充滿了亮點(diǎn)。2025年，一汽-大眾將推出全新探岳L、新款攬境、全新一代速騰等3款全新或改款車型，以及8款年型車。而到了2026年，大眾品牌的產(chǎn)品線將更加豐富，計(jì)劃推出10款全新或改款車型，包括4款燃油車、3款混動(dòng)車型以及3款純電車型，此外還有4款年型車，為消費(fèi)者提供更多元化的選擇。
