日野汽車公司近期與美國司法部達(dá)成了一項協(xié)議，旨在解決針對其在美國市場的發(fā)動機(jī)排放認(rèn)證測試和性能問題所發(fā)起的刑事調(diào)查。這項調(diào)查始于2022年，而日野汽車已決定認(rèn)罪，并支付高達(dá)5.2176億美元的刑事處罰。
除此之外，日野還需支付4.425億美元的民事罰款，并額外承擔(dān)2.365億美元的民事罰款及其他相關(guān)費(fèi)用。這一系列處罰的根源在于日野被曝出在日本生產(chǎn)的部分汽車柴油發(fā)動機(jī)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)存在偽造行為。該公司在2022年3月公開承認(rèn)了這一事實，并透露在截至當(dāng)年2月的期間內(nèi)，已有超過11.5萬輛經(jīng)過數(shù)據(jù)偽造的卡車和公交車被售出。
然而，這并非日野汽車數(shù)據(jù)造假的全部。隨著調(diào)查的深入，造假范圍逐漸擴(kuò)大，不僅限于大中型卡車，小型卡車也被發(fā)現(xiàn)存在違規(guī)行為。這一事件導(dǎo)致日野面向日本國內(nèi)的卡車幾乎無法出貨，對業(yè)務(wù)造成了巨大沖擊。
進(jìn)一步追溯發(fā)現(xiàn)，日野汽車的數(shù)據(jù)造假行為最早可至2003年。根據(jù)日野在2022年8月發(fā)布的報告，至少從那一年起，公司就開始存在違規(guī)現(xiàn)象。同年8月22日，日野再次發(fā)布消息稱，其小型卡車“日野Dutro”的發(fā)動機(jī)測試也發(fā)現(xiàn)了違規(guī)行為，涉及2019年以后銷售的7.6萬輛車。這一發(fā)現(xiàn)使得受影響車輛總數(shù)達(dá)到近64萬輛，是最初披露數(shù)字的5倍多。
隨著日野汽車發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)造假丑聞的不斷升級，豐田汽車公司也做出了嚴(yán)厲反應(yīng)。作為豐田旗下的商用車制造子公司，日野的這一行為嚴(yán)重?fù)p害了豐田的聲譽(yù)。因此，豐田宣布將日野逐出由豐田主導(dǎo)的商用車合作項目。該項目原本由豐田、日野和五十鈴汽車在2021年4月共同成立，旨在推動商用車技術(shù)的開發(fā)，鈴木汽車和大發(fā)工業(yè)隨后也于同年7月加入。
此次丑聞還導(dǎo)致多名日野汽車高管引咎辭職。在事件曝光后，日野汽車的3名董事于當(dāng)年10月辭去職務(wù)，而總裁小木曾聰則在被扣除部分薪酬后繼續(xù)留任。這一系列舉措反映了日野汽車對于此次事件的深刻反思和嚴(yán)肅處理。
