大眾汽車在中國市場的戰(zhàn)略步伐正在加速,其位于合肥的大眾汽車(中國)科技有限公司(VCTC)于2024年正式投入運營,成為大眾在德國總部以外最大的研發(fā)中心。這一中心匯聚了3000名技術(shù)專家,專注于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的本土化研發(fā),旨在為中國市場量身定制先進車型。VCTC的成立標志著大眾在中國本土研發(fā)能力的顯著提升,不僅縮短了產(chǎn)品迭代周期,還使得車型在技術(shù)與制造層面均實現(xiàn)“在中國,為中國”的理念。
在智能化布局方面,大眾攜手CARIAD中國和小鵬汽車,共同推進CEA電子電氣架構(gòu)的研發(fā),預計該架構(gòu)將于2026年投入使用。CEA架構(gòu)采用區(qū)域控制與準中央計算模式,旨在提升系統(tǒng)性能并降低成本,以滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速增長的市場需求。這一本土開發(fā)將成為大眾保持市場競爭優(yōu)勢的重要手段。
在新能源領(lǐng)域,大眾推出了專為A級車市場開發(fā)的CMP平臺。通過與本土供應鏈的緊密合作,該平臺的開發(fā)周期縮短了30%,成本降低了40%。這一舉措不僅提升了大眾在新能源市場的應對能力,還為其創(chuàng)造了更大的利潤空間。面對日益激烈的市場競爭,CMP平臺將成為大眾的重要武器。
大眾還深化了與一汽集團和上汽集團的合作,延長了合資期限,并計劃在2030年前推出18款新車型。同時,大眾與地平線、中科創(chuàng)達、國軒高科等本土科技企業(yè)展開深入合作,共同推進智能駕駛與電池技術(shù)的本土化創(chuàng)新。這些合作不僅加速了大眾在核心技術(shù)上的本地化進程,還為其智能網(wǎng)聯(lián)與電動化布局注入了新的活力。
在即將到來的2025年,大眾汽車集團將迎來成果交付階段。根據(jù)規(guī)劃,大眾將推出多款基于本土化平臺開發(fā)的新車型,包括AUDI品牌的首款量產(chǎn)車型、CMP平臺原型車以及ID.UNYX新品類的全新車型等。同時,基于純電動PPE平臺的奧迪車型也將在長春工廠實現(xiàn)本土化生產(chǎn)并交付。大眾的首款增程式車型也計劃于2026年正式上市。
在智能駕駛方面,大眾的規(guī)劃同樣清晰。在中端市場,通過與地平線合資公司“酷睿程”的合作,大眾將推出具備L2+至L2++能力的車型,進一步提升智能駕駛技術(shù)的普及率。而在高端市場,奧迪品牌將基于PPE平臺推出與華為合作開發(fā)的高性能駕駛輔助系統(tǒng),為消費者提供更先進的智能駕駛體驗。大眾堅信,高階駕駛輔助能力將成為未來市場競爭的重要籌碼。
在推進智能網(wǎng)聯(lián)化的同時,大眾始終堅持成本控制與效率提升的基本原則。通過CMP平臺縮短開發(fā)周期、降低成本,大眾不僅在中端市場保持了競爭力,還為未來進一步擴展產(chǎn)品線積累了寶貴經(jīng)驗。面對激烈的價格競爭和復雜市場環(huán)境,大眾選擇以長期盈利為核心,通過精準的市場定位和差異化的技術(shù)布局來穩(wěn)固其在中國市場的領(lǐng)先地位。
除了本土研發(fā)與技術(shù)合作外,大眾還積極拓展中國作為全球出口基地的戰(zhàn)略潛力。2024年,大眾安徽已經(jīng)實現(xiàn)了2.5萬輛Cupra Tavascan的出口,并計劃進一步擴大出口范圍,涵蓋亞洲其他國家與中東市場。這一舉措不僅是對中國制造能力的認可,更是對大眾全球供應鏈布局的有效補充。