在電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，一項(xiàng)新的研究成果引起了廣泛關(guān)注。該研究聚焦于基于開繞組永磁同步電機(jī)的雙電池集成充電系統(tǒng)，并成功實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)直接功率控制策略。
研究團(tuán)隊(duì)通過精心設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證了該集成充電系統(tǒng)在雙通道不同負(fù)載比穩(wěn)態(tài)充電時(shí)的優(yōu)異性能。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，系統(tǒng)在各種負(fù)載比下均能有效實(shí)現(xiàn)功率因數(shù)校正，無功功率保持穩(wěn)定，而有功功率則隨負(fù)載比的減小而相應(yīng)減少。值得注意的是，盡管穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)矩有所變化，但其最大值始終未超過1.15 Nm，確保了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。
為了進(jìn)一步提升系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能，研究團(tuán)隊(duì)引入了準(zhǔn)直接功率控制策略。該策略在變負(fù)載和變電壓的動(dòng)態(tài)過程中，展現(xiàn)出了出色的有功功率控制能力，有效抑制了轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)的變化。這一創(chuàng)新不僅提高了系統(tǒng)的響應(yīng)速度，還確保了電動(dòng)汽車在充電過程中的平穩(wěn)運(yùn)行。
準(zhǔn)直接功率控制策略在靜止坐標(biāo)系下實(shí)現(xiàn)，簡化了算法結(jié)構(gòu)，降低了計(jì)算復(fù)雜度，從而提高了系統(tǒng)的實(shí)用價(jià)值。這一創(chuàng)新不僅為電動(dòng)汽車的充電系統(tǒng)提供了新的解決方案，也為電動(dòng)汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展注入了新的活力。
據(jù)悉，該研究成果已發(fā)表在2024年第10期的《電工技術(shù)學(xué)報(bào)》上，論文題目為“基于開繞組電機(jī)的電動(dòng)汽車雙電池集成充電系統(tǒng)準(zhǔn)直接功率控制”。這一成果的取得，離不開江蘇省自然科學(xué)基金和科技創(chuàng)新2025重大專項(xiàng)的大力支持。這些資助不僅為研究工作提供了必要的經(jīng)費(fèi)保障，還為科研團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新和發(fā)展提供了廣闊的空間。
