在冬季的清晨，許多車主在啟動車輛后，會選擇讓車子在原地“熱身”一段時間，有些人甚至認(rèn)為熱車時間越長對車輛越好，有的車主甚至?xí)彳囀喾昼?。然而，這種看似愛護車輛的做法，實際上可能并不科學(xué)。
隨著汽車技術(shù)的不斷進步，現(xiàn)代汽車在設(shè)計時已經(jīng)充分考慮了冷啟動后的快速熱機需求。對于大多數(shù)汽車而言，只要正常啟動并平穩(wěn)駕駛，就能在短時間內(nèi)達到理想的工作狀態(tài)，無需長時間原地?zé)彳?。?dāng)然，不同車型可能略有差異，車主最好參考自己車輛說明書中的“熱車”建議。
在寒冷的季節(jié)里，熱車成為了許多車主早晨的必修課。然而，對于如何正確熱車，車主們的理解和操作卻各不相同。有的車主習(xí)慣在啟動后讓車輛原地靜止一段時間再行駛，而有的則認(rèn)為啟動后立即緩速行駛對車輛更好。那么，如何才能在保護車輛的同時，又讓車輛迅速進入工作狀態(tài)呢？
實際上，工程師并不推薦車主采用原地靜止的方式來熱車。相反，他們建議車主在啟動后平穩(wěn)起步，通過行駛來使車輛達到理想的工作狀態(tài)。大多數(shù)汽車的使用手冊中都有類似的建議。在汽車發(fā)動后的30秒內(nèi)，潤滑油就能潤滑到各個工作表面，此時再繼續(xù)原地預(yù)熱發(fā)動機已經(jīng)沒有必要。
原地怠速熱車不僅效率低下，而且只預(yù)熱了發(fā)動機，忽略了傳動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)，熱車并不充分。原地怠速時車輛的排放性能較差，容易產(chǎn)生積碳和污染物?，F(xiàn)代汽車在冷啟動時已經(jīng)能夠自我調(diào)節(jié)來達到熱車的目的，長時間原地怠速熱車不僅浪費資源，還可能對車輛造成損害。
值得注意的是，新能源車輛如電動車和混動車也需要“熱車”。雖然它們沒有傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機和變速箱，但動力電池的性能受環(huán)境溫度影響較大。在冬季低溫環(huán)境下，動力電池的充放電效率會大幅下降，續(xù)航里程也會減少。因此，在冬季啟動新能源車輛后的一段時間里，車主應(yīng)平穩(wěn)駕駛，避免猛踩油門。
不過，幸運的是，現(xiàn)在絕大多數(shù)新能源車輛都配備了動力電池預(yù)熱系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)，因此無需車主主動“熱車”。這些系統(tǒng)會自動調(diào)節(jié)動力電池的溫度，確保其在最佳狀態(tài)下工作。
關(guān)于熱車的謠言往往看似合理，但實際上缺乏科學(xué)驗證和實驗數(shù)據(jù)支持。這些謠言通常基于一些主觀感受或經(jīng)驗判斷，缺乏客觀性和準(zhǔn)確性。許多車主對汽車發(fā)動機的工作原理和熱車的科學(xué)依據(jù)了解有限，因此容易輕信這些謠言，并按照錯誤的方式進行車輛保養(yǎng)。這不僅浪費了燃油資源，還可能對車輛造成不必要的損害。
因此，在面對這些關(guān)于熱車的謠言時，車主們應(yīng)保持理性思考，不要盲目相信。通過了解真實的汽車保養(yǎng)常識和科學(xué)依據(jù)，車主們可以更好地保護自己的車輛，并減少不必要的能源浪費。
