在近日關(guān)于電動(dòng)汽車電磁輻射的討論中，網(wǎng)約車司機(jī)們的趣談引發(fā)了廣泛關(guān)注。他們笑稱，駕駛電動(dòng)車后似乎連腿毛都變得稀疏，盡管這樣的說法略顯夸張，但電磁輻射的問題確實(shí)引起了公眾的關(guān)注。那么，電磁輻射究竟有多嚴(yán)重？是否離開純電車就能完全避免？
實(shí)際上，電磁輻射在現(xiàn)代生活中無處不在。從乘坐飛機(jī)時(shí)需要關(guān)閉手機(jī)以防干擾飛行通訊，到醫(yī)院里移動(dòng)電話可能擾亂電子診療儀器的運(yùn)作，電磁輻射的影響滲透到了我們生活的方方面面。這種看不見、摸不著的輻射，難免讓人心生疑慮，擔(dān)心其可能對(duì)健康和生活帶來潛在威脅。
隨著電子設(shè)備的性能提升，電磁輻射也可能隨之增強(qiáng)。這種輻射通過熱效應(yīng)、非熱效應(yīng)和累積效應(yīng)，對(duì)人體產(chǎn)生直接或間接的傷害。然而，實(shí)際情況并不像某些司機(jī)描述的那么嚴(yán)重，同時(shí)也有方法可以有效減少電磁輻射的影響。
以別克GL8 PHEV為例，這款車型在充電工況下需要經(jīng)過嚴(yán)格的抗干擾測(cè)試。測(cè)試設(shè)備會(huì)對(duì)充電口注入各種干擾波形，以確保車輛設(shè)計(jì)能夠抵抗這些干擾。盡管國標(biāo)對(duì)此項(xiàng)并沒有強(qiáng)制要求，但別克GL8 PHEV依然選擇進(jìn)行這樣的測(cè)試，以保障車輛在充電時(shí)不會(huì)對(duì)電網(wǎng)及周邊用電設(shè)備造成不良影響。
別克GL8 PHEV還進(jìn)行了靜電放電測(cè)試。在秋冬季節(jié)，靜電放電的困擾尤為明顯，而車輛被靜電擊中可能會(huì)導(dǎo)致靜電損壞，帶來安全隱患。因此，在溫濕度控制的試驗(yàn)室內(nèi)，測(cè)試人員用校準(zhǔn)過的靜電槍對(duì)車內(nèi)外所有乘客能碰觸到的地方進(jìn)行靜電放電測(cè)試，確保車輛在這些情況下也能正常工作。
在別克GL8 PHEV的研發(fā)過程中，電磁輻射騷擾試驗(yàn)和電磁輻射抗擾試驗(yàn)是重中之重。國標(biāo)對(duì)這兩項(xiàng)試驗(yàn)有明確規(guī)定，但別克GL8 PHEV在測(cè)試中給自己設(shè)置了更高的難度。電磁輻射騷擾試驗(yàn)主要是檢測(cè)車輛電子系統(tǒng)在工作時(shí)向外發(fā)射的電磁輻射，別克GL8 PHEV在國標(biāo)要求的左右方向外，還增加了前后方向的測(cè)試，以確保車輛輻射不會(huì)對(duì)車內(nèi)電子零件產(chǎn)生干擾，也不會(huì)對(duì)車外環(huán)境造成電磁輻射污染。
電磁輻射抗擾試驗(yàn)則是測(cè)試車輛行駛情況下，模擬車上所有用電器在各種工況時(shí)通過不同形狀的天線接收不同頻段、不同強(qiáng)度的信號(hào)，觀測(cè)電器工作狀態(tài)是否被干擾。別克GL8 PHEV在國標(biāo)要求的基礎(chǔ)上，增加了測(cè)試方向和場(chǎng)強(qiáng)，以確保乘客駕駛的車輛在經(jīng)過各種電子設(shè)備裝備的區(qū)域時(shí)都能行車安全。
特別值得一提的是人體磁場(chǎng)暴露試驗(yàn)，這是消費(fèi)者最為關(guān)心的問題之一。泛亞本地化電磁兼容試驗(yàn)室自2010年起就率先引入了這一試驗(yàn)，并在2012年起完善了通用汽車全球標(biāo)準(zhǔn)并開始相關(guān)測(cè)試。別克GL8 PHEV在這一試驗(yàn)中表現(xiàn)驚人，其輻射值遠(yuǎn)低于國標(biāo)要求，甚至低于電磁爐、吹風(fēng)機(jī)等家用電器的輻射值。
泛亞不僅執(zhí)行國際標(biāo)準(zhǔn)ICNIRP的測(cè)試，同時(shí)也進(jìn)行國內(nèi)主流的C-GCAP、CAHI測(cè)試，且測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)苛。他們不僅關(guān)注電磁的瞬時(shí)峰值，更重視長(zhǎng)期對(duì)人體的積累影響，這樣的測(cè)試遠(yuǎn)比國內(nèi)第三方機(jī)構(gòu)的“應(yīng)試測(cè)試”來得更準(zhǔn)確、更具實(shí)用意義。得益于這些努力，別克GL8 PHEV的電磁輻射達(dá)到了母嬰級(jí)安全，并獲得了“五星”健康認(rèn)證。
上汽通用汽車是國內(nèi)最早啟動(dòng)電磁兼容試驗(yàn)相關(guān)工作、也是目前試驗(yàn)工況覆蓋最廣的車企。他們的泛亞本地化電磁兼容試驗(yàn)室從零部件、子系統(tǒng)到整車級(jí)全面覆蓋，形成了行業(yè)標(biāo)桿級(jí)的完整電磁兼容測(cè)試與驗(yàn)證體系。這一體系為客戶帶來了覆蓋車輛全生命周期、全用車場(chǎng)景的電磁安全，為提升車輛安全標(biāo)準(zhǔn)提供了重要指引。
