隨著科技的飛速發(fā)展和政策的逐步放寬，智能駕駛領(lǐng)域正迎來前所未有的變革。百度旗下的蘿卜快跑作為國(guó)內(nèi)無人駕駛出租車領(lǐng)域的先行者，其表現(xiàn)尤為亮眼。截至2024年10月28日，蘿卜快跑已累計(jì)為公眾提供了超過800萬單的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，其中第三季度全無人駕駛訂單量占全國(guó)總單量的70%以上，彰顯出強(qiáng)大的市場(chǎng)影響力和技術(shù)實(shí)力。
與此同時(shí)，智能駕駛技術(shù)的滲透率也在逐年提升。據(jù)地平線招股書數(shù)據(jù)顯示，2024年國(guó)內(nèi)L2+級(jí)別智能駕駛的滲透率已達(dá)到14%，并有望在2025年提升至30%。這表明，發(fā)展L3級(jí)別的高階智能駕駛已具備了堅(jiān)實(shí)的用戶基礎(chǔ)。政策層面同樣傳來利好消息，中美兩國(guó)作為全球智能駕駛競(jìng)爭(zhēng)的主角，紛紛調(diào)整相關(guān)政策法規(guī)以適應(yīng)智能駕駛的發(fā)展。美國(guó)公路安全管理局發(fā)布了首個(gè)Robotaxi法規(guī)，為無人駕駛出租車的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)掃清了障礙。而在國(guó)內(nèi)，2024年9月出臺(tái)了首批智能汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)資質(zhì)，比亞迪、蔚來、百度智行等9家企業(yè)成功獲得了L3級(jí)別智能駕駛上路的許可。
然而，在智能駕駛技術(shù)蓬勃發(fā)展的背后，車企行業(yè)的淘汰賽也在加速進(jìn)行。近年來，多家車企面臨嚴(yán)峻的生存考驗(yàn)。2023年，威馬汽車申請(qǐng)破產(chǎn)重組；2024年，恒馳和高合汽車同樣被申請(qǐng)破產(chǎn)重組，極越原地解散，哪吒也被曝出欠薪裁員和部分停產(chǎn)的消息。盡管2024年新能源汽車銷量實(shí)現(xiàn)了高增長(zhǎng)，但行業(yè)盈利情況并不理想。財(cái)經(jīng)故事薈跟蹤的8家單獨(dú)核算的新能源車企中，僅有比亞迪、賽力斯和理想3家實(shí)現(xiàn)了盈利，其余5家仍處于虧損狀態(tài)。其中，理想的凈利潤(rùn)較2023年同期還下降了25%。
在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，自主品牌的市場(chǎng)份額卻持續(xù)攀升。自2021年起，自主品牌借助新能源汽車的彎道超車戰(zhàn)略，市占率一舉突破40%、50%、60%三個(gè)關(guān)口。到2024年底，自主品牌市占率已達(dá)到65%，并在繼續(xù)擴(kuò)大。日系和韓系車在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額大幅下降，德系和美系車也損失了三分之一的市場(chǎng)份額。隨著合資品牌的進(jìn)一步退出和國(guó)內(nèi)新能源車向中高端市場(chǎng)的延伸，2025年自主品牌市占率有望突破70%。
新能源汽車的滲透率也在不斷提升。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年國(guó)內(nèi)新能源車的零售滲透率已達(dá)到47.6%，相比2023年提高了12個(gè)百分點(diǎn)。盡管滲透率的提升在2024年下半年出現(xiàn)回落，但整體趨勢(shì)依然向好。特別是插混車型，以其省油和續(xù)航能力長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，滲透率大幅提升，成為推動(dòng)新能源車滲透率提升的主力軍。而純電動(dòng)車的滲透率提升則相對(duì)放緩，尤其是低端純電網(wǎng)約車銷量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，中高端市場(chǎng)也缺乏爆款車型。
在出口方面，盡管面臨高關(guān)稅的加征，但國(guó)產(chǎn)新能源車在海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力依然強(qiáng)勁。2023年新能源汽車出口取得80%的增長(zhǎng)，雖然2024年受關(guān)稅影響出口增速有所放緩，但中國(guó)車企加快了新興市場(chǎng)的拓展步伐。比亞迪、吉利等車企紛紛在海外建廠或擴(kuò)產(chǎn)，以應(yīng)對(duì)關(guān)稅壁壘和滿足市場(chǎng)需求。據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹披露，2024年純電動(dòng)出口在中南美洲增長(zhǎng)近2倍，在中東增長(zhǎng)40%，這種增長(zhǎng)勢(shì)頭有望延續(xù)到2025年。
展望未來，新能源汽車市場(chǎng)依然充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)。隨著國(guó)家政策支持力度的加大和市場(chǎng)需求的持續(xù)增長(zhǎng)，中汽協(xié)預(yù)計(jì)2025年全國(guó)新能源汽車銷量將達(dá)到1600萬輛，同比增長(zhǎng)24%。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，哪些車企能夠脫穎而出實(shí)現(xiàn)扭虧為盈？比亞迪、小鵬、極氪等企業(yè)備受矚目。特別是零跑汽車，在2024年四季度已實(shí)現(xiàn)單季度盈利，如果2025年能完成50萬輛的銷量目標(biāo)，全年將實(shí)現(xiàn)盈利。比亞迪作為國(guó)內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)頭羊，其銷量有望突破500萬輛，成為全球銷量第二的汽車品牌。
鴻蒙智行作為華為旗下的智能汽車品牌，其表現(xiàn)同樣值得關(guān)注。2024年鴻蒙智行交付量達(dá)到44.5萬輛，完成全年增長(zhǎng)目標(biāo)。2025年，鴻蒙智行將銷量目標(biāo)定在了100萬輛，并繼續(xù)擴(kuò)大合作伙伴陣容。隨著與廣汽、上汽等車企的合作深入推進(jìn)，鴻蒙智行的市場(chǎng)前景更加廣闊。
