廣汽集團(tuán)與華為的合作正加速推進(jìn)，這一消息引發(fā)了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。盡管廣汽集團(tuán)在華為造車陣營(yíng)中算是后來(lái)者，但這一合作被視為廣汽集團(tuán)在智能化轉(zhuǎn)型和資本市場(chǎng)上的重要一步。
受合作利好消息的影響，廣汽集團(tuán)的A股和H股股價(jià)一度飆升，但隨后又出現(xiàn)震蕩回落。然而，廣汽集團(tuán)面臨的困境并未因此完全消除。去年三季度，廣汽集團(tuán)出現(xiàn)了虧損，而2024年的利潤(rùn)和銷量均出現(xiàn)下滑，海外市場(chǎng)的不確定性以及合資公司的疲軟，都為廣汽集團(tuán)的前景蒙上了陰影。
從廣汽集團(tuán)發(fā)布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，2024年前三季度的營(yíng)業(yè)收入為740.4億元，同比下滑24.18%；歸母凈利潤(rùn)為1.2億元，同比下滑97.34%；扣非后更是虧損18.7億元，同比降幅高達(dá)146.49%。其中，第三季度的情況更為嚴(yán)峻，營(yíng)業(yè)收入同比下滑21.73%，歸母凈利潤(rùn)為虧損13.96億元，同比下滑190.4%；扣非凈利潤(rùn)為虧損15.32億元，同比下滑216.01%。這是廣汽集團(tuán)自IPO以來(lái)罕見的季度虧損，且虧損金額超過(guò)10億元，扣非凈利潤(rùn)更是連續(xù)兩個(gè)季度虧損超10億元。
與此同時(shí)，廣汽集團(tuán)的銷量也大幅下滑。2024年，廣汽集團(tuán)累計(jì)銷量為200.31萬(wàn)輛，同比下滑20.04%，僅完成去年銷量目標(biāo)的72.69%。除廣汽傳祺實(shí)現(xiàn)1.99%的微增長(zhǎng)外，廣汽本田、廣汽豐田、廣汽埃安和其他板塊均出現(xiàn)超20%的銷量下跌。其中，廣汽本田跌幅達(dá)26.52%，銷量?jī)H為47萬(wàn)輛；廣汽豐田下跌22.32%，銷量為73.8萬(wàn)輛。這一表現(xiàn)不僅打破了廣汽集團(tuán)連續(xù)三年銷量上漲的記錄，還創(chuàng)下了近十年來(lái)的最大年度跌幅。
面對(duì)困境，廣汽集團(tuán)也在積極尋求變革。去年10月，廣州市對(duì)廣汽集團(tuán)進(jìn)行了巡察，指出其居安思危、“二次創(chuàng)業(yè)”意識(shí)不強(qiáng)，推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展存在差距等問(wèn)題。為此，廣汽集團(tuán)進(jìn)行了大刀闊斧的管理模式和組織機(jī)構(gòu)改革，發(fā)布了三年“番禺行動(dòng)”，并計(jì)劃與華為打造全新汽車品牌。
在“番禺行動(dòng)”的指引下，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞親自掛帥，統(tǒng)領(lǐng)“大自主板塊”，強(qiáng)調(diào)高層管理者需要“親臨一線，傾聽炮火”，直接面對(duì)市場(chǎng)反饋，優(yōu)化戰(zhàn)略執(zhí)行力。同時(shí)，廣汽集團(tuán)還設(shè)立了全新的自主“營(yíng)銷本部”，由原廣汽乘用車總經(jīng)理黃永強(qiáng)擔(dān)任總負(fù)責(zé)人，直接向馮興亞匯報(bào)。本部下設(shè)三大銷售公司，分別負(fù)責(zé)傳祺、埃安和昊鉑的銷售工作。
然而，盡管廣汽集團(tuán)正在積極尋求變革，但短期內(nèi)仍面臨諸多挑戰(zhàn)。廣汽集團(tuán)的自主品牌在短期內(nèi)還難以挑起大梁，撐起集團(tuán)貢獻(xiàn)利潤(rùn)的重任。因此，對(duì)于長(zhǎng)期為廣汽集團(tuán)帶來(lái)巨額利潤(rùn)的廣汽本田和廣汽豐田，公司同樣需要給予足夠的重視和支持。與華為合作的新汽車品牌雖然能在資本市場(chǎng)上為廣汽集團(tuán)帶來(lái)助力，但對(duì)于銷量和經(jīng)營(yíng)而言，還需要時(shí)間和市場(chǎng)的檢驗(yàn)。
在全球局勢(shì)風(fēng)云變幻的背景下，包括廣汽集團(tuán)在內(nèi)的中國(guó)汽車企業(yè)的海外之路也面臨著巨大不確定性。因此，廣汽集團(tuán)需要在積極尋求變革的同時(shí)，保持警惕，應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)和不確定性。
