2024年的中國汽車市場，各大車企間的競爭如火如荼，從價格戰(zhàn)到輿論戰(zhàn)，層出不窮。消費者對于市場的認知，也隨著這些激烈的對抗不斷變化。
新能源車的崛起尤為引人注目。原本市場預(yù)期的電動化轉(zhuǎn)型加速，卻因插混和增程新車的涌現(xiàn)，出現(xiàn)了意想不到的轉(zhuǎn)折。純電動車市場的滲透率增速開始放緩，人們開始意識到，新能源車要想在市場上站穩(wěn)腳跟，不僅需要電動技術(shù)，還需要能夠應(yīng)對更多元化的需求。
特斯拉、蔚來、埃安等純電動車企，在這一市場環(huán)境下感受到了前所未有的壓力。尤其是埃安，盡管全年銷量接近40萬輛，但在月度銷量榜上卻鮮有露面。關(guān)于埃安是否屬于新勢力陣營的爭議，以及向大客戶輸送新車對銷量統(tǒng)計的影響，都成為了外界關(guān)注的焦點。
面對這些挑戰(zhàn)，埃安選擇了將工廠建到海外市場的前沿陣地，以此作為對中國汽車出海戰(zhàn)略的回應(yīng)。同時，在吸納廣汽三菱的產(chǎn)能后，埃安和昊鉑雙品牌的分工更加明確，企業(yè)也開始了新一輪的管理和營銷調(diào)整。年輕化的營銷思路被重新拾起，企業(yè)管理層也進行了深入的梳理。
經(jīng)過數(shù)月的努力，埃安在2024年底成功收窄了同比月銷數(shù)據(jù)，全年銷量達到374,884輛。這一成績?yōu)榘０苍?025年的重新振作奠定了堅實的基礎(chǔ)。隨著埃安UT劍指10萬以下的純電市場，埃安的未來市場表現(xiàn)備受期待。
然而，2024年的車市并非一帆風(fēng)順。市場的緊張氛圍讓強者擔(dān)心被超越，弱者則面臨生存危機。經(jīng)過數(shù)年的高速增長，埃安也遇到了自己的挑戰(zhàn)。當純電市場熱度不再，價格戰(zhàn)迫使車企虧本銷售，如何防守，如何突圍，成為了埃安必須面對的問題。
埃安總經(jīng)理古惠南曾坦誠地表示，由于缺少新車和PHEV技術(shù)路線，以及產(chǎn)品線不能全面覆蓋，埃安遇到困難是不可避免的。但市場變革勢不可擋，埃安顯然不會就此放棄。
為了應(yīng)對挑戰(zhàn)，埃安選擇了在產(chǎn)品陣線擴容和品牌形象重塑上發(fā)力。第二代AION V的上市，標志著埃安希望在15~20萬級SUV市場有所建樹。同時，隨著“高階智駕平權(quán)”概念的引入，埃安的消費群體定位更加明確。
面對外界對埃安市場聲量的質(zhì)疑，第二代AION V成為了改變品牌形象的新起點。中國用戶對電動車的態(tài)度已經(jīng)發(fā)生了轉(zhuǎn)變，10~20萬價格區(qū)間的電動車市場潛力巨大。埃安希望通過“普及智駕”，趕在競爭對手之前，獲得廣大普通消費者的認可。
