寶馬集團(tuán)近期揭曉了其在2024年度的全球汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，數(shù)據(jù)顯示，該年度寶馬全球汽車(chē)總銷(xiāo)量為2,450,804輛，與前一年度相比下降了4%。盡管這一成績(jī)未能完全滿足外界的期待，但寶馬集團(tuán)仍然成功達(dá)成了其調(diào)整后的年度銷(xiāo)售目標(biāo)，為這一年的努力畫(huà)上了雖不完美卻也還算平穩(wěn)的句點(diǎn)。
深入分析寶馬集團(tuán)全球銷(xiāo)量下滑的原因，高昂的召回成本無(wú)疑是關(guān)鍵因素之一。2024年9月，因制動(dòng)系統(tǒng)存在缺陷，寶馬不得不在全球范圍內(nèi)召回約150萬(wàn)輛汽車(chē)，這一舉措不僅給公司帶來(lái)了沉重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，更在中國(guó)市場(chǎng)引發(fā)了嚴(yán)重的交付難題，進(jìn)而對(duì)全球銷(xiāo)量產(chǎn)生了負(fù)面影響。
在全球汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化的背景下，任何質(zhì)量瑕疵都可能對(duì)品牌聲譽(yù)和市場(chǎng)占有率造成長(zhǎng)遠(yuǎn)的打擊。因此，汽車(chē)制造商在生產(chǎn)流程中加強(qiáng)質(zhì)量控制，確保每一輛出廠的汽車(chē)都符合高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求，顯得尤為關(guān)鍵。同時(shí)，在供應(yīng)鏈管理上實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)作，與供應(yīng)商建立穩(wěn)固的合作關(guān)系，以保障零部件的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)，也是減少質(zhì)量隱患的重要途徑。
寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量下滑也是導(dǎo)致全球總銷(xiāo)量減少的重要原因。隨著中國(guó)消費(fèi)者對(duì)本土品牌如比亞迪的青睞度提升，德國(guó)汽車(chē)品牌在中國(guó)這一全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)中遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。2024年，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的交付量為714,530輛，同比下降了13.4%。
從整個(gè)豪華車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，2024年梅賽德斯-奔馳、奧迪以及母公司大眾汽車(chē)集團(tuán)等紛紛發(fā)布了盈利預(yù)警。其中，奧迪的全球交付量同比下降了12%，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量也大幅下滑了28%，盡管其在第四季度的銷(xiāo)量有所回暖。梅賽德斯-奔馳雖然在最后幾個(gè)月的市場(chǎng)需求有所回升，但全年銷(xiāo)量依然呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，目前正試圖通過(guò)推出CLA純電版等入門(mén)級(jí)車(chē)型來(lái)重振電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售。
2024年，整個(gè)豪華車(chē)市場(chǎng)都面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不穩(wěn)定和消費(fèi)者信心的波動(dòng)，直接影響了豪華品牌的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。與此同時(shí)，新興電動(dòng)車(chē)品牌的崛起，特別是在年輕消費(fèi)者中，這些電動(dòng)化產(chǎn)品憑借科技感和智能化屬性，贏得了越來(lái)越多的關(guān)注，進(jìn)一步擠占了傳統(tǒng)豪華車(chē)品牌的市場(chǎng)份額。
面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的變化，寶馬集團(tuán)不得不重新審視其在中國(guó)市場(chǎng)的布局和產(chǎn)品策略。為了重新贏得中國(guó)消費(fèi)者的青睞，寶馬需要更加深入地了解中國(guó)消費(fèi)者的需求，加大在中國(guó)的研發(fā)投入，推出更符合中國(guó)消費(fèi)者口味的產(chǎn)品。同時(shí)，在品牌營(yíng)銷(xiāo)和售后服務(wù)等方面也需要下足功夫，以提升品牌在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
中國(guó)車(chē)企在2024年取得了令人矚目的成績(jī)，給包括BBA在內(nèi)的海外品牌帶來(lái)了更大的壓力。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年全年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到了3128.2萬(wàn)輛和3143.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.7%和4.5%。其中，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了23.1%，占據(jù)了乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的65.2%。新能源汽車(chē)更是實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，年產(chǎn)銷(xiāo)量首次突破1000萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占比超過(guò)40%。
中國(guó)車(chē)企的成功并非偶然。政策支持、技術(shù)創(chuàng)新、品牌建設(shè)和市場(chǎng)推廣等多方面的努力共同推動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。在新能源領(lǐng)域，中國(guó)車(chē)企掌握了核心技術(shù)，推出了多款高性能、高性價(jià)比的新能源車(chē)型，滿足了消費(fèi)者對(duì)環(huán)保、節(jié)能的需求。同時(shí)，智能化技術(shù)的應(yīng)用也日益廣泛，提升了汽車(chē)的科技含量和駕駛體驗(yàn)。中國(guó)車(chē)企在品牌建設(shè)和市場(chǎng)推廣方面也不斷發(fā)力，提高了品牌知名度和美譽(yù)度。
