近期，一汽-大眾在其2025年媒體溝通會上，由公司商務副總經理吳迎凱深度剖析了企業(yè)的當前形勢與未來藍圖。他指出，盡管合資車企正面臨市場空間緊縮、轉型升級步伐緩慢及產品競爭力提升的重重挑戰(zhàn)，一汽-大眾已調整戰(zhàn)略航向，蓄勢待發(fā)，準備在2025年加速沖刺。
吳迎凱透露，一汽-大眾在2024年依然穩(wěn)坐國內合資車企的頭把交椅，大眾、奧迪、捷達三大品牌合力交付了165.9萬輛整車，成績斐然。面對汽車行業(yè)內部競爭加劇、新能源汽車市場滲透率不斷攀升以及自主品牌市場份額持續(xù)擴大的現狀，一汽-大眾將2025年的銷售目標設定為不低于去年，即至少保持165萬輛的銷量水平。
為了實現這一目標，一汽-大眾精心布局，制定了全方位的策略。其中，商品策略是重中之重。公司計劃在接下來的20個月內，推出涵蓋燃油、電動和混動等多個領域的19款新車型，以滿足不同消費者的需求。吳迎凱強調，盡管新能源汽車市場蓬勃發(fā)展，但燃油車市場在未來幾年內仍將保持龐大的規(guī)模，因此一汽-大眾將繼續(xù)鞏固其在燃油車市場的領先地位。
在具體車型規(guī)劃上，大眾品牌將推出3款全新或改款車型和8款年型車，實現“月月有新車”的宏偉目標。一汽奧迪則計劃推出包括全新奧迪A5L、全新奧迪Q5L在內的5款新品，以慶祝品牌創(chuàng)立116周年，并沖刺中國市場累計銷量突破1000萬輛的輝煌里程碑。而捷達品牌也將迎來新能源車型的亮相，包括VA7、VS8等車型，正式告別無電車時代。
在技術層面，一汽-大眾展現了其電動化轉型的堅定決心。公司每年將投入超過180億元用于研發(fā)，主導新能源整車項目的開發(fā)，實現從“0”到“1”的跨越式升級。一汽-大眾擁有全自研的混動中心，這是德國大眾在中國區(qū)的混動能力中心，彰顯了其在電動化領域的深厚底蘊。公司還擁有全新的電動車平臺和電氣架構，與特斯拉等全球領先企業(yè)并駕齊驅。
吳迎凱還提到，一汽-大眾在電動化轉型上的投入規(guī)模龐大，每年超過百億元。公司的新電動車平臺與大眾集團全新研發(fā)，車內控制單元數量大幅減少，不僅優(yōu)化了成本，還提升了研發(fā)速度。目前，一汽-大眾正積極引入頭部智能化提供商作為新供應商，不斷推動企業(yè)的智能化發(fā)展。
展望未來，吳迎凱表示，一汽-大眾將堅持“穩(wěn)油、加電、謀出?！钡纳唐凡呗?，在保持燃油車市場優(yōu)勢的同時，加速電動化轉型，并積極拓展海外市場。他堅信，通過持續(xù)投入和創(chuàng)新，一汽-大眾將能夠在激烈的市場競爭中保持領先地位，續(xù)寫輝煌篇章。
