日產(chǎn)汽車近日宣布，他們已經(jīng)成功推出了經(jīng)典車型Skyline GT-R R32的純電動版本，以此紀(jì)念這款傳奇跑車誕生36周年。這款純電動R32不僅繼承了原版的經(jīng)典設(shè)計，更在動力性能和駕駛體驗上進(jìn)行了全面升級。
為了復(fù)刻R32那臺2.6升雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)的澎湃動力，日產(chǎn)為這款電動版車型配備了兩臺160千瓦的電機(jī)，每臺電機(jī)可產(chǎn)生340?！っ椎呐ぞ?，綜合輸出功率達(dá)到430馬力，扭矩更是高達(dá)680?！っ?。而62千瓦時的電池組則被巧妙地安置在后座位置，確保車輛的重心分布合理。
盡管由于電池組和電子元件的加入，R32 EV的整備質(zhì)量相比原版增加了約370公斤，達(dá)到了1797公斤，但日產(chǎn)工程師表示，他們在動力調(diào)校上力求與原版保持一致，讓駕駛者能夠感受到與36年前相同的駕駛體驗。R32 EV的目標(biāo)并非超越原版的內(nèi)燃機(jī)車型，而是盡可能在動力性能上達(dá)到同一水平。
除了動力性能，R32 EV在視覺、觸覺和聽覺上也力求還原原版的感官體驗。內(nèi)飾方面，R32 EV全面保留了原版的經(jīng)典設(shè)計，沒有添加任何現(xiàn)代化的屏幕元素，中控臺上的按鍵和儀表盤均得以保留，只是將原本的電壓、水溫和渦輪壓力表替換為了電池溫度、動力電池電量和小電瓶電量顯示。
R32 EV還還原了原版的四驅(qū)系統(tǒng)?，F(xiàn)代化的雙電機(jī)系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)實現(xiàn)前后扭矩的分配，而Nismo提供的運動懸架和?hlins阻尼器則有效應(yīng)對了三電系統(tǒng)帶來的額外重量，確保車輛的操控性能依然出色。為了模擬原版車型的換擋感覺，研發(fā)團(tuán)隊還將燃油車上的換擋沖擊編入了換擋邏輯中，讓駕駛者在駕駛過程中能夠感受到類似的換擋沖擊。
在聽覺方面，R32 EV也力求還原原版的引擎聲。車內(nèi)的音響系統(tǒng)能夠發(fā)出與RB26DETT發(fā)動機(jī)一致的引擎聲，隨著轉(zhuǎn)速的攀升，聲音也會發(fā)生相應(yīng)的變化。這一創(chuàng)新設(shè)計讓駕駛者在享受純電駕駛體驗的同時，也能夠回味到原版車型的獨特魅力。
對于R32 EV的推出，日產(chǎn)汽車的首席動力系統(tǒng)專家、同時也是R32原版車型的研發(fā)參與者之一平久良三表示，這款車型不僅是為了延續(xù)R32的傳奇，更是為了保留燃油車那種純粹的駕駛感受。他希望通過這款車型，能夠讓更多人感受到R32帶來的樂趣，并希望在未來30年里，這款車型依然能夠成為駕駛者心中的經(jīng)典。
事實上，R32 EV的推出并非為了收割情懷黨的錢包。目前，這款車型并沒有上市銷售的計劃，也不會對外提供改裝套件。平久良三及其團(tuán)隊花費了無數(shù)個小時進(jìn)行研發(fā)，只是為了讓更多人能夠延續(xù)對燃油車駕駛感受的熱愛和追求。
