在一汽-大眾近期舉辦的2025年媒體溝通會上，一系列關(guān)于公司現(xiàn)狀與未來發(fā)展的深刻洞察被揭示。一汽-大眾（商務(wù)）副總經(jīng)理吳迎凱在會上強(qiáng)調(diào)，盡管當(dāng)前合資企業(yè)面臨著市場空間壓縮、轉(zhuǎn)型升級滯后以及產(chǎn)品競爭力和推出速度待提升等多重挑戰(zhàn)，但一汽-大眾已調(diào)整戰(zhàn)略方向，準(zhǔn)備在2025年加速前行。
吳迎凱透露，一汽-大眾在過去一年中憑借穩(wěn)健的經(jīng)營策略，成功保持了在國內(nèi)合資企業(yè)中的領(lǐng)先地位。2024年，大眾、奧迪和捷達(dá)三大品牌共完成了165.9萬輛整車的交付，不僅在合資車企中獨(dú)占鰲頭，即便在燃油車領(lǐng)域也保持了領(lǐng)先地位。面對2024年汽車行業(yè)“極度內(nèi)卷”的態(tài)勢，以及新能源汽車市場滲透率持續(xù)攀升的挑戰(zhàn)，一汽-大眾設(shè)定的2025年目標(biāo)是不低于上一年的成績，即165萬輛成為其堅(jiān)守的底線。
為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，一汽-大眾制定了全面的戰(zhàn)略部署。吳迎凱從商品、技術(shù)、思維和客戶四個維度闡述了公司的未來規(guī)劃。在商品維度上，一汽-大眾計劃在未來20個月內(nèi)推出19款新車型，覆蓋燃油、電動和混動等多個領(lǐng)域。他強(qiáng)調(diào)，盡管燃油車市場在逐步縮減，但在未來三五年內(nèi)，其市場規(guī)模仍將保持在千萬級別，因此一汽-大眾將繼續(xù)鞏固在燃油車市場的優(yōu)勢。
在具體車型規(guī)劃上，大眾品牌將在2025年推出3款全新或改款車型以及8款年型車，實(shí)現(xiàn)“月月推新車”的目標(biāo)。其中，B9全新邁騰、探岳和速騰等車型將進(jìn)行升級。奧迪品牌則計劃推出5款全新產(chǎn)品，包括全新奧迪A5L、Q5L、Q6L etron等，以慶祝品牌創(chuàng)立116周年，并期望在中國市場累計銷量突破1000萬輛。捷達(dá)品牌也將推出多款新能源車型，徹底告別無電車時代。
一汽-大眾在混動領(lǐng)域的布局也備受矚目。盡管公司承認(rèn)在混合動力產(chǎn)品的投放節(jié)奏上稍顯滯后，但吳迎凱表示，公司希望每一款推出的混動產(chǎn)品都能成為市場的成功之作。2026年將是一汽-大眾的商品投放大年，特別是混動元年，公司將在各個細(xì)分市場實(shí)現(xiàn)PHEV和增程產(chǎn)品的全覆蓋。
在技術(shù)維度上，一汽-大眾計劃每年投入超過180億元用于研發(fā)。特別是在新能源技術(shù)領(lǐng)域，公司將主導(dǎo)開發(fā)新能源整車項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)從“0”到“1”的迭代和升級。一汽-大眾擁有全自研的混動中心，這是德國大眾在中國區(qū)的混動能力中心。吳迎凱還特別提到了一汽-大眾在電動化轉(zhuǎn)型上的決心，每年將投入超過百億元的資金。
在電動車平臺方面，一汽-大眾采用了全新的電氣架構(gòu)，這一架構(gòu)與大眾集團(tuán)全新研發(fā)的技術(shù)水平相當(dāng)。據(jù)吳迎凱介紹，新平臺的車內(nèi)控制單元數(shù)量大幅減少了至少30%，成本優(yōu)化了40%，且研發(fā)速度提升了30%。目前，一汽-大眾每年新增的供應(yīng)商數(shù)量在30-40家之間，主要以頭部智能化提供商為主。
