近期，保時捷在中國市場的表現(xiàn)引發(fā)了廣泛關注。據(jù)報道，保時捷車主們反映，購車時保時捷承諾的三年新年禮物未能兌現(xiàn)，甚至備受車主期待的“凌駕風雪”試駕活動也因疫情原因暫停多年，如今更是被取消。
不僅如此，保時捷在中國市場的門店也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。從2024年初開始，廣州保時捷e享空間率先閉店，隨后鄂爾多斯保時捷中心、鄭州、唐山等地的保時捷門店也相繼關閉。就連保時捷銷量最高的縣級市門店——義烏保時捷中心，也未能幸免，人去樓空，景象凄涼。
面對這一系列閉店事件，保時捷中國方面并未回避。河南鄭州金水保時捷城市服務中心的相關負責人直言，閉店的主要原因是租金太高，門店一直處于虧損狀態(tài)。然而，更深層次的原因，是保時捷在中國市場的銷量持續(xù)下滑。
保時捷2024年三季報顯示，去年前三季度，保時捷在華銷量為4.33萬輛，同比下滑28.75%。這一數(shù)據(jù)，與小米汽車旗下的小米SU7形成了鮮明對比。小米SU7去年上市僅三個季度，銷量就高達13.5萬輛，成為了保時捷在中國市場的一大競爭對手。
銷量下滑的壓力，也直接反映在了保時捷的股價上。自三季報發(fā)布以來，保時捷美股股價從4.31美元下跌至3.64美元，跌幅近16%。2025年開年后的6個美股交易日，保時捷美股也僅有兩日上漲。
面對這一困境，保時捷中國已經(jīng)開始采取一系列措施。去年12月，保時捷中國宣布將在2026年底前將經(jīng)銷商數(shù)量縮減至100家。這意味著，從2024年開始，三年內(nèi)將有三分之一的保時捷經(jīng)銷商退網(wǎng)。
保時捷中國總裁、CEO潘勵馳表示，面對客戶需求下滑、銷量縮減的現(xiàn)狀，對經(jīng)銷商網(wǎng)絡進行優(yōu)化已勢在必行。同時，保時捷中國還在內(nèi)部進行了組織架構的優(yōu)化重組，以提升各部門及項目的效率、優(yōu)化成本。
然而，保時捷在中國市場的挑戰(zhàn)遠不止于此。去年11月下旬，保時捷在Icons of Porsche 2024活動的PPT中，竟然將中國臺灣省與其他主權國家并列，并以原中華民國旗幟進行標注。這一行為，嚴重損害了中國的主權和領土完整，引發(fā)了廣泛的不滿和譴責。
更令人感到氣憤的是，該PPT中的中國版圖還出現(xiàn)了多處明顯錯誤。保時捷將藏南地區(qū)劃歸印度，海南島也被以不同顏色標記。這種對中國領土的歪曲和錯誤標注，無疑是對中國主權的嚴重挑釁。
保時捷在中國市場的這一系列行為，無疑給其品牌形象帶來了嚴重的負面影響。如果想要繼續(xù)在中國市場賺錢，保時捷就必須尊重中國的主權和領土完整，糾正其錯誤行為。否則，這樣的汽車品牌在中國市場恐怕只能是明日黃花。
