2024年，中國汽車產(chǎn)業(yè)再度書寫輝煌篇章，全年汽車產(chǎn)銷量分別攀升至3128.2萬輛和3143.6萬輛，分別同比增長3.7%和4.5%，創(chuàng)歷史新高。這一成績的取得，離不開眾多車企的共同努力，特別是比亞迪、奇瑞、吉利以及新勢力品牌理想、蔚來、零跑等的亮眼表現(xiàn)。
步入新的一年，各大車企紛紛摩拳擦掌，針對2025年設(shè)定了更為雄心勃勃的銷量目標(biāo)。東風(fēng)、吉利、廣汽等傳統(tǒng)汽車集團(tuán)，預(yù)計(jì)2025年的銷量增幅將在10%至30%之間，其中新能源汽車和海外市場被視為推動增長的雙引擎。新勢力車企則更為樂觀，近半數(shù)品牌計(jì)劃實(shí)現(xiàn)銷量翻番。
吉利控股集團(tuán)作為行業(yè)領(lǐng)頭羊，2025年將挑戰(zhàn)271萬輛的銷售目標(biāo)，其中吉利汽車承擔(dān)200萬輛，較2024年增長約20%。吉利銀河更是立下年銷100萬輛的壯志，計(jì)劃推出五款全新新能源車型，包括兩款SUV和三款轎車，以實(shí)現(xiàn)銷量翻倍。極氪科技集團(tuán)同樣不甘示弱，目標(biāo)銷量71萬輛，其中極氪品牌和領(lǐng)克品牌分別承擔(dān)32萬輛和39萬輛，較2024年均有顯著提升。
東風(fēng)汽車則計(jì)劃挑戰(zhàn)29%的銷量增長，目標(biāo)銷量320萬輛，但未公布具體品牌銷量目標(biāo)。2024年，東風(fēng)汽車銷量同比增長2.4%，自主品牌和新能源汽車銷量分別增長37.2%和1.5倍，顯示出強(qiáng)勁的增長勢頭。
廣汽集團(tuán)則相對保守，基于2024年200萬輛的銷量基礎(chǔ)，提出2025年增長15%的目標(biāo)，即230萬輛。由于主力品牌銷量下滑，廣汽正積極提升自主板塊份額，計(jì)劃未來三年推出22款自主品牌全新車型，以應(yīng)對合資板塊的衰退。
長安汽車則提出“3311”目標(biāo)，即2025年挑戰(zhàn)總銷量300萬輛。2024年，長安汽車銷量同比增長5.1%，其中自主品牌、新能源汽車和海外市場銷量均實(shí)現(xiàn)顯著增長。長安汽車計(jì)劃繼續(xù)在新能源汽車和海外市場發(fā)力，以實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)。
奇瑞汽車則延續(xù)2024年的策略，提出銷量增長率再超行業(yè)10-20個百分點(diǎn)的目標(biāo)。得益于旗下品牌車型的熱銷以及新能源汽車和海外市場的出色表現(xiàn)，奇瑞2024年銷量同比增長38.4%，超額完成年度目標(biāo)。
新能源車企在2025年的目標(biāo)上普遍較為激進(jìn)。嵐圖、深藍(lán)汽車、阿維塔等品牌均提出銷量翻倍的目標(biāo)。嵐圖計(jì)劃推出多款新產(chǎn)品，并積極探索中東等新興市場，以實(shí)現(xiàn)20萬輛的銷量目標(biāo)。深藍(lán)汽車和阿維塔則憑借在終端市場的出色表現(xiàn)，計(jì)劃分別挑戰(zhàn)50萬輛和22萬輛的銷量目標(biāo)。
零跑、蔚來和小米等新勢力品牌同樣不甘示弱。零跑憑借C系列車型的強(qiáng)勁表現(xiàn)，2024年交付量同比增幅高達(dá)103.8%，計(jì)劃2025年挑戰(zhàn)50萬輛的銷量目標(biāo)。蔚來則依靠蔚來和樂道品牌，特別是樂道品牌的快速增長，計(jì)劃2025年實(shí)現(xiàn)44萬輛的銷量目標(biāo)。小米汽車則在推出小米SU7后，計(jì)劃今年推出第二款車型YU7，繼續(xù)沖擊市場。
新能源汽車和出口成為推動2024年主流車企銷量增長的兩大核心支柱。新能源汽車市場持續(xù)繁榮，傳統(tǒng)車企電氣化轉(zhuǎn)型初見成效，新能源乘用車滲透率不斷提升。出口方面，主流車企表現(xiàn)強(qiáng)勁，出口量持續(xù)創(chuàng)新高。展望未來，新能源和出口將繼續(xù)成為各大車企“謀增長”的關(guān)鍵。
