廣汽集團(tuán)在面對(duì)2024年銷(xiāo)量下滑的挑戰(zhàn)時(shí)，尤其是廣汽豐田與廣汽本田兩大合資品牌的業(yè)績(jī)下滑，同時(shí)廣汽自主品牌乘用車(chē)“三劍客”——廣汽乘用車(chē)、廣汽傳祺、廣汽埃安及新品牌昊鉑，也面臨增長(zhǎng)瓶頸。數(shù)據(jù)顯示，廣汽乘用車(chē)全年銷(xiāo)量約為80.54萬(wàn)輛，同比下降超過(guò)10%。
為了應(yīng)對(duì)這一困境，廣汽集團(tuán)在2025年初迅速行動(dòng)，對(duì)自主品牌的運(yùn)營(yíng)架構(gòu)進(jìn)行了重大調(diào)整。根據(jù)集團(tuán)董事會(huì)決議，從2025年1月1日起，廣汽將推進(jìn)營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域的整合改革，設(shè)立傳祺、埃安、昊鉑三大品牌營(yíng)銷(xiāo)本部，旨在通過(guò)資源整合提升營(yíng)銷(xiāo)效率。
在銷(xiāo)量數(shù)據(jù)方面，2024年廣汽傳祺全年銷(xiāo)量達(dá)到41.5萬(wàn)輛，略有增長(zhǎng)；昊鉑品牌銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)，全年銷(xiāo)售15537輛；然而，廣汽埃安則遭遇了滑鐵盧，全年銷(xiāo)量下滑超過(guò)10萬(wàn)輛，累計(jì)銷(xiāo)量為37.49萬(wàn)輛。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，尤其是價(jià)格戰(zhàn)的影響，使得主打性?xún)r(jià)比的埃安品牌受到了沖擊。
除了市場(chǎng)因素，廣汽埃安在營(yíng)銷(xiāo)層面也顯得力不從心。盡管投入了大量資金進(jìn)行宣傳，但效果并不理想。廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇透露，昊鉑品牌近兩年在宣傳上投入了一兩個(gè)億，但效果卻不如一次偶然的事件——360創(chuàng)始人周鴻祎試乘時(shí)被車(chē)門(mén)夾手所帶來(lái)的關(guān)注度。這一事件不僅讓周鴻祎成為話(huà)題焦點(diǎn)，也讓廣汽埃安意識(shí)到，傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)方式已難以引起消費(fèi)者的共鳴。
為了改變這一現(xiàn)狀，廣汽集團(tuán)對(duì)營(yíng)銷(xiāo)體系進(jìn)行了整合，并任命了經(jīng)驗(yàn)豐富的黃永強(qiáng)為核心人物，臨時(shí)主持三大品牌營(yíng)銷(xiāo)本部的工作。黃永強(qiáng)曾在廣汽豐田擔(dān)任多個(gè)重要職位，并成功推動(dòng)了廣汽豐田的品牌升維戰(zhàn)略。他的加入，無(wú)疑為廣汽自主品牌的營(yíng)銷(xiāo)工作注入了新的活力。
廣汽集團(tuán)還公布了“番禺行動(dòng)”計(jì)劃，旨在到2027年實(shí)現(xiàn)自主品牌銷(xiāo)量占比超過(guò)60%，挑戰(zhàn)200萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，廣汽將加強(qiáng)自主品牌的戰(zhàn)略管控和經(jīng)營(yíng)管控，形成一體化的組織保障。同時(shí)，廣汽還計(jì)劃在未來(lái)三年內(nèi)推出22款全新自主品牌車(chē)型，覆蓋純電、增程式、插電混合動(dòng)力等多種動(dòng)力形式。
在產(chǎn)品規(guī)劃方面，廣汽埃安將在2025年推出增程電動(dòng)車(chē)型，廣汽傳祺則將推出純電車(chē)型。三大自主品牌將完成新能源品類(lèi)的全覆蓋，并在品牌定位上形成差異化。埃安品牌將繼續(xù)承擔(dān)新能源“科技普及者”的角色，傳祺品牌將向商務(wù)、高檔方向演進(jìn)，而昊鉑品牌則繼續(xù)進(jìn)攻高端和豪華領(lǐng)域。
為了降低成本和提高效率，廣汽集團(tuán)還決定將總部搬遷至番禺汽車(chē)城，與廣汽傳祺、廣汽埃安和廣汽研究院共處一地。這一舉措不僅有利于部門(mén)之間的協(xié)同與溝通，還傳遞出廣汽高管們“破釜沉舟”的決心。
廣汽集團(tuán)總經(jīng)理在微博上表示：“到聽(tīng)得到‘炮火’的一線(xiàn)去，才能更好地做出決策?！边@一理念不僅體現(xiàn)在總部的搬遷上，更貫穿于廣汽集團(tuán)改革和發(fā)展的全過(guò)程。目前，廣汽集團(tuán)已做好充分準(zhǔn)備，只待行動(dòng)力的展現(xiàn)。
